吳希明委員：為中國(guó)的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展盡心盡力
文章來(lái)源：中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-03-16
全國(guó)兩會(huì)開(kāi)幕，中國(guó)航空?qǐng)?bào)社記者在政協(xié)委員駐地采訪(fǎng)了全國(guó)政協(xié)委員、航空工業(yè)科技委副主任、航空工業(yè)直升機(jī)總設(shè)計(jì)師吳希明。在直升機(jī)行業(yè)干了30多年，吳希明一直有兩件事情想去做，一是希望國(guó)家高度關(guān)注和統(tǒng)籌安排，使我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)能夠理性有序發(fā)展，而不是放任其自由、自然發(fā)展；二是建立直升機(jī)行業(yè)和我國(guó)國(guó)家相關(guān)行業(yè)發(fā)展的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，全面正確把握我國(guó)不同時(shí)期對(duì)直升機(jī)的需求。吳希明說(shuō)，他非常高興擔(dān)任全國(guó)政協(xié)委員，盡責(zé)履職，積極作為，為中國(guó)的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展盡心盡力。
吳希明是直10和直19直升機(jī)的總設(shè)計(jì)師，他告訴記者，十幾年前，我軍直升機(jī)裝備數(shù)量不僅落后于日本、韓國(guó)、印度，以及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，而且基本是國(guó)外裝備。發(fā)展至今，我軍直升機(jī)裝備數(shù)量已經(jīng)位居世界前三位，并且基本是國(guó)產(chǎn)裝備，可以說(shuō)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。
直升機(jī)是我國(guó)軍民兼顧和融合的典型產(chǎn)品，尤其是在一些特殊環(huán)境下應(yīng)用直升機(jī)的效率非常高，比如深入交通不發(fā)達(dá)地區(qū)運(yùn)輸，高效完成搶險(xiǎn)救災(zāi)、森林防火、應(yīng)急救援、公安執(zhí)法、反恐維穩(wěn)、人員交通、貨物運(yùn)輸和大型裝置吊裝等工作。他說(shuō)，這些任務(wù)如果不用直升機(jī)，別的方式付出的代價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直升機(jī)，而效率卻要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于直升機(jī)。由于我國(guó)多高原高寒等一些獨(dú)有的復(fù)雜自然環(huán)境和目前不均衡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，直升機(jī)對(duì)國(guó)家國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的促進(jìn)作用比其在其他任何國(guó)家發(fā)揮的作用都更為顯著，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)更是我國(guó)西部等不發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)的高效手段，我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)也就成為了各國(guó)直升機(jī)巨頭希望竭力擠入和占領(lǐng)的巨大市場(chǎng)。
現(xiàn)在很多地方和機(jī)構(gòu)都在關(guān)注和力推直升機(jī)產(chǎn)業(yè)。吳希明說(shuō)他為此感到高興，這說(shuō)明直升機(jī)產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注，也將在產(chǎn)學(xué)研和各界人員共同努力下獲得高速發(fā)展。但是，他希望進(jìn)入直升機(jī)行業(yè)的地方或者企業(yè)能夠真正了解直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的特征和發(fā)展規(guī)律，而不是盲目建項(xiàng)目、盲目投資，或是以直升機(jī)高新產(chǎn)業(yè)之名圈地和利用優(yōu)惠政策行其他之事，更不應(yīng)該單純因利益驅(qū)動(dòng)投入巨資只為外國(guó)公司組裝直升機(jī)并排擠我國(guó)自己的直升機(jī)產(chǎn)品，包括大量的配套研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。
“我想強(qiáng)調(diào)，直升機(jī)產(chǎn)品是各種先進(jìn)高端技術(shù)的綜合體現(xiàn)，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)對(duì)技術(shù)要求很高，大投入、遲產(chǎn)出、晚回報(bào)。一個(gè)型號(hào)配套廠(chǎng)家數(shù)以百計(jì)，從研發(fā)到取證需5到10年，這5年是指很小且簡(jiǎn)單的型號(hào)，而且民用直升機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和使用有很?chē)?yán)格的適航標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行長(zhǎng)期、大量的多產(chǎn)業(yè)協(xié)作建設(shè)和工程積累，構(gòu)建嚴(yán)格的研發(fā)、生產(chǎn)和售后運(yùn)營(yíng)管理體系，才能形成有效的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，而直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必須且必然帶動(dòng)我國(guó)其他相關(guān)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”吳希明表示，各地大干快上直升機(jī)項(xiàng)目，盲目投資、無(wú)序發(fā)展對(duì)我國(guó)的資源、經(jīng)濟(jì)影響很大，會(huì)釜底抽薪，破壞國(guó)產(chǎn)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)體系的完善。他說(shuō)，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)比較特殊的產(chǎn)業(yè)，它有市場(chǎng)的飽和量、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的窗口期，不能完全按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)任其自由發(fā)展，否則不待這個(gè)產(chǎn)業(yè)成熟就已經(jīng)被瓦解了，形不成自己獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)體系。他告訴記者，全世界可以正常運(yùn)營(yíng)的直升機(jī)廠(chǎng)家只有個(gè)位數(shù)，歐洲多國(guó)都在協(xié)調(diào)組合確保直升機(jī)產(chǎn)業(yè)生存和良性發(fā)展，我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)理性發(fā)展需要國(guó)家高度關(guān)注和統(tǒng)籌安排。
同時(shí)，他也呼吁國(guó)家出臺(tái)相應(yīng)政策鼓勵(lì)使用國(guó)產(chǎn)直升機(jī)。吳希明表示，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有個(gè)培育成熟的過(guò)程，一個(gè)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品從可靠性角度，必須經(jīng)歷產(chǎn)量做大、產(chǎn)業(yè)規(guī)模做到一定程度、產(chǎn)品產(chǎn)量上去的過(guò)程，走到這一步，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定了，價(jià)格下來(lái)了，效益也就上去了，“中國(guó)的直升機(jī)造出來(lái)，還要賣(mài)出去、用起來(lái)，大家都用國(guó)外產(chǎn)品，我們技術(shù)上不去，中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)也發(fā)展不起來(lái)。”
使用國(guó)產(chǎn)直升機(jī)對(duì)用戶(hù)來(lái)講是高效的。吳希明說(shuō)，直升機(jī)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅有產(chǎn)品，還有使用、維護(hù)、保障培訓(xùn)等一套體系，這個(gè)體系是中國(guó)人自己建的，我們可以建立比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)大得多的和完善高效的支持手段，用戶(hù)用起來(lái)也更方便。
從事直升機(jī)研發(fā)工作34年，作為我國(guó)直升機(jī)行業(yè)總設(shè)計(jì)師18年，吳希明的一大愿望就是造出適合我國(guó)國(guó)情、滿(mǎn)足國(guó)家發(fā)展需要的直升機(jī)。
直升機(jī)備受關(guān)注還得從汶川大地震說(shuō)起，赫赫有名的俄羅斯米-26直升機(jī)飛赴堰塞湖搶險(xiǎn)給國(guó)人留下深刻印象，同時(shí)也暴露了令國(guó)人心痛的現(xiàn)實(shí)：我們沒(méi)有能夠承擔(dān)此類(lèi)任務(wù)的重型直升機(jī)。目前，吳希明作為總師負(fù)責(zé)重型直升機(jī)的研發(fā)。他告訴記者，直升機(jī)是一個(gè)用途廣泛的產(chǎn)品，可完成其他工具無(wú)法完成的任務(wù)，但其產(chǎn)品構(gòu)型和任務(wù)需求密切相關(guān)。世界上的直升機(jī)基本都是以低海拔任務(wù)作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，沒(méi)有一個(gè)完全適合中國(guó)環(huán)境，特別是無(wú)法完全滿(mǎn)足我國(guó)高海拔復(fù)雜地區(qū)急需的各種直升機(jī)應(yīng)用要求，即便是米-26直升機(jī)，也是針對(duì)平原地區(qū)任務(wù)研發(fā)，在我國(guó)西北高原等急需直升機(jī)的地區(qū)，執(zhí)行300公里范圍內(nèi)運(yùn)輸貨物能力基本為零。“俄羅斯的直升機(jī)甚至美國(guó)的直升機(jī)到中國(guó)來(lái)解決不了我們的問(wèn)題。”他牽頭論證的重型直升機(jī)，和米-26同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，在同樣條件下可運(yùn)輸至少5噸的貨物，可以很好地完成目前交通尚欠發(fā)達(dá)的高原地區(qū)的建設(shè)和發(fā)展的相關(guān)任務(wù)，“所以，最適合中國(guó)自然環(huán)境和經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要的直升機(jī)只有靠中國(guó)人自己研發(fā)。”
重型直升機(jī)服務(wù)于國(guó)家各種行業(yè)和任務(wù)，是國(guó)家發(fā)展的需要，如此就要準(zhǔn)確把握我國(guó)發(fā)展的需求。“我們與通航機(jī)構(gòu)、應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)包括森林防火武警部隊(duì)等都在交流。所有的用戶(hù)都在說(shuō)現(xiàn)在國(guó)際上有什么，我們需要什么。但是直升機(jī)的研制需要十年左右，投入使用后將持續(xù)工作30到40年。我最關(guān)心的是，對(duì)十年后，乃至2050年國(guó)家發(fā)展水平的準(zhǔn)確把握，對(duì)重型直升機(jī)不同時(shí)期任務(wù)能力需求的準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)，不然，按照現(xiàn)在的需求，十年后研制完了，可是其后二三十年的需求已經(jīng)不是這樣的，那重型直升機(jī)就無(wú)法高效完成國(guó)家需求的任務(wù)了，幾百個(gè)億，幾萬(wàn)人，十年的研發(fā)投入不容有失。”直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和國(guó)家發(fā)展規(guī)劃、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃一定要有協(xié)調(diào)匹配，必須建立起工業(yè)部門(mén)、潛在用戶(hù)和國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)的溝通協(xié)商平臺(tái)。
吳希明表示：“建立直升機(jī)行業(yè)和我國(guó)國(guó)家相關(guān)行業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，全面正確把握我國(guó)不同時(shí)期對(duì)直升機(jī)的需求和它擔(dān)負(fù)的不可替代的作用，才能使直升機(jī)產(chǎn)業(yè)為國(guó)家更好更快發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”
【責(zé)任編輯：李巨堯】
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