改革開放第一位國企“洋廠長”格里希的故事
文章來源：新華社 長江日報 發(fā)布時間：2018-12-18
12月18日，慶祝改革開放40周年大會在人民大會堂舉行，中共中央、國務院表彰改革開放杰出貢獻人員。同時，為感謝國際社會對中國改革開放事業(yè)的支持和幫助，向10名國際友人頒授中國改革友誼獎章。習近平等領導同志為中國改革友誼獎章人員頒獎。曾經(jīng)擔任過武漢柴油機廠廠長的威爾納?格里希就是其中之一，格里希也是我國改革開放的第一位“洋廠長”。
34年前，國有企業(yè)陳舊的管理體制并未被改革春風完全喚醒，國企第一位“洋廠長”走馬上任的消息，一度成了中國對外開放和改革進程中“一件令人吃驚的新聞”。34年后，隨著中國不斷融入全球經(jīng)濟體系，國企已經(jīng)變得更加開放、包容，人們對國企海外投資企業(yè)、合資企業(yè)中的“洋高管”早已習以為常。今昔對比中，“洋廠長”本身的典型示范意義已經(jīng)淡去，不過，在國企改革向縱深挺進的征程中重溫這位“洋廠長”的故事，“敢為人先”的寶貴精神卻值得不斷延續(xù)、傳承。
格里希就是我們要請的先生
武漢,漢正街都市工業(yè)區(qū),一片方形小樹林,只有四分之一足球場大小,被周邊密集的廠房和嘈雜的機器聲包圍著。
深綠色的冬青樹葉,掩映著一位德國人的半身銅像。34年前,這位德國人給這座城市帶來了震撼與轟動。
武漢市漢正街都市工業(yè)區(qū)，威爾納·格里希銅像。圖|東方IC
1983年7月8日,鄧小平發(fā)表了《利用外國智力和擴大對外開放》的談話，“要利用外國智力,請一些外國人來參加我們的重點建設以及各方面的建設。搞現(xiàn)代化建設,我們既缺少經(jīng)驗,又缺少知識。不要怕請外國人多花了幾個錢。要擴大對外開放,現(xiàn)在開放得不夠……”
5個月后,聯(lián)邦德國退休專家服務局,派出了第一批3位退休專家到武漢,在幾家國營工廠里擔任技術(shù)咨詢。次年,格里希到了武漢,作為發(fā)動機制造和鐵芯技術(shù)專家,他被安排到武漢柴油機廠（下稱武柴）做技術(shù)咨詢。
時至今日，武漢市檔案局還完整保存著當時聘請格里希的原始檔案。1984年185號文件是一份關(guān)于聘請格里希擔任武漢柴油機廠廠長的會議紀要。文件寫道：“聘請格里希任武柴廠長，是尊重知識、尊重人才，吸收和借鑒西方先進經(jīng)營管理方法的一個重要措施……我們應當解放思想，以積極堅定的態(tài)度把這項工作做好。”
1984年11月，格里希受聘為武柴廠長，任期為1984年11月1日到1986年11月4日，中國國企第一位“洋廠長”走馬上任。
“洋廠長”，嚴廠長
格里希1984年11月應聘擔任武漢柴油機廠廠長，經(jīng)過考察，他提拔了工程師文遠海（右）擔任該廠總工程師職務。
圖為格里希與文遠海一起研究柴油機曲軸的工藝圖紙。新華社資料圖片
格里希廠長在武漢柴油機廠加工車間檢查零部件質(zhì)量（新華社資料圖）
威爾納·格里希（中）與該廠技術(shù)人員和工人一起分析柴油機的質(zhì)量問題。新華社資料圖片
武柴，曾是新中國第一臺小型手扶拖拉機的誕生地，經(jīng)歷了“文革”十年動亂后，這個全國首家擁有上萬臺生產(chǎn)能力的農(nóng)機骨干企業(yè)，與大多數(shù)國營企業(yè)一樣：紀律渙散、管理混亂、產(chǎn)品質(zhì)量差，浪費嚴重。這種現(xiàn)象令格里希分外憂慮。
1984年9月,1米8的高個子德國老頭,開始穿梭于柴油機廠的各個車間,不時地停下來在小本上寫寫畫畫。他在當時的工作日志中,詳細地記錄著每個車間里細小的缺陷:柴油機的機油循環(huán)系統(tǒng)和水循環(huán)系統(tǒng)實在太臟了；質(zhì)量檢查員用的量具,精確度沒有達到要求；試車房門口,大約有50臺柴油機放在露天場地,遭到了雨淋和灰塵的污染；許多車間和部門,經(jīng)常見不到生產(chǎn)負責人,勞動強度和工作緊迫性,幾乎等于零……
“總裝車間應當潔如醫(yī)院,而實際情況距此何止千里!車間領導似乎什么也沒有看見!這一切都必須改變,方能提高裝配質(zhì)量。”
在多次與廠領導座談中,格里希都會苦口婆心地提出改進意見。
那段時間,這位新廠長,每天背上一個工具包,裝著游標卡尺、吸鐵石、白手套,穿行于車間,用卡尺檢測零件精度,吸鐵石檢查機器里是否有鐵屑,白手套摸摸機器是否清潔,時刻準備著檢驗產(chǎn)品的質(zhì)量。
熟悉那段歷史的人們,都會提到格里希上任伊始連砍“三斧頭”。
針對工廠的積弊,他第一斧頭砍向渙散的勞動紀律,每天廠長應第一個到廠,車間主任應第一個到車間,工廠里懶洋洋的情景消失了。第二斧頭砍向混亂的管理方式,從廠長到管理干部都要深入車間,解決生產(chǎn)問題,不能坐辦公室瞎指揮。第三斧頭砍向錯綜復雜的關(guān)系網(wǎng),將安置“關(guān)系戶”的質(zhì)檢科“大換血”,變成高效的管理中樞。
格里希接任廠長的兩年里，武柴柴油機氣缸雜質(zhì)從5600毫克下降到100毫克以內(nèi)，居國內(nèi)領先水平；廢品率由30％至40％降到10％以下；產(chǎn)品的使用壽命由3000小時增加到6000至8000小時。產(chǎn)機向東南亞7個國家出口，年出口量達到5000臺，創(chuàng)匯超過百萬美元。
“格里希效應”
“武漢出了個洋廠長”開始為全國所知。隨之而來的是他在更大范圍內(nèi)引起人們對于國企改革的一場大討論。工廠的工人、領導、大學老師、武漢市民……都參與到這場大討論中。“有人反映關(guān)系戶、走后門的情況，有人分析自己的工廠效益不行的原因……”討論持續(xù)了5個月，人們的討論重心也逐漸從“洋廠長能不能管好國企”變成了反思國企自身管理的不足。
到了1986年的第二季度,為了加強基礎管理,格里希集中精力起草工廠的改革方案,在兩個多月中,他日夜伏案疾書完成了一篇26萬字的企業(yè)機構(gòu)設置和勞動重組方案,把工廠的行政管理系統(tǒng)設計成一個精干、高效的網(wǎng)絡,實行以崗位為核心的結(jié)構(gòu)工資制。
此后,格里希的改革方案,也在武漢市三家國有企業(yè)進行試點。聘任“洋廠長”在當時引起如此轟動,其意義不僅僅局限于他搞活了一個武柴,更重要的是，國企在引進人才上的大膽嘗試，開了風氣之先，為全國在引進智力助力改革上樹立了典范。在改革開放初期, “格里希效應”對推動武漢乃至全國的國企改革影響深遠。
中國改革友誼獎章獲得者名單（10名）如下：
助力我國醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展和對外合作的開拓者 阿蘭?梅里埃
我國改革開放的第一位“洋廠長” 威爾納?格里希
促進我國對外經(jīng)濟交流合作的國際活動家 克勞斯?施瓦布
國際知名企業(yè)參與我國改革開放的先行者 松下幸之助
推動中日邦交正常化、支持我國改革開放的政治家 大平正芳
推動新加坡深度參與我國改革開放進程的政治家 李光耀
我國奧林匹克事業(yè)走向世界的推動者 胡安?安東尼奧?薩馬蘭奇
中英友好的傳承者、中英經(jīng)貿(mào)人文交流的促進者 斯蒂芬?佩里
倡導并推動中外經(jīng)貿(mào)合作和中美友好的企業(yè)家 莫里斯?格林伯格
致力于向世界講述當代中國的國際友人 羅伯特?庫恩
致敬！
（國資報告記者王倩倩綜合報道 本文參考新華社《34年前,武漢請來一位“洋廠長”》、長江日報《武漢將“敢為人先”進行到底》等）
【責任編輯：王鈺】
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