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“盡力做好一件事，實(shí)乃人生之首務(wù)”，一個擁有目標(biāo)感和責(zé)任心的人， 是無堅(jiān)不摧的。航空工業(yè)西飛的徐濤就是這樣一個懂得責(zé)任與使命的人。參加工作的20年間，徐濤獲得的航空科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域榮譽(yù)獎項(xiàng)塞滿了整個抽屜。

2017年，由于工作需要，徐濤被調(diào)到座艙儀表組任主管設(shè)計師，接手一支平均年齡不到30歲的年輕隊(duì)伍。他暗下決心，既然領(lǐng)導(dǎo)把任務(wù)交給了自己，就一定不能讓組織失望。

11月的一個凌晨，寒風(fēng)凜冽，航空城的人們早已入睡，而試飛站的一架飛機(jī)正要進(jìn)行試飛。飛機(jī)機(jī)體被頂起，機(jī)上正在進(jìn)行起落架應(yīng)急收放試驗(yàn)。突然，眼尖的徐濤發(fā)現(xiàn)了一個問題， 飛參系統(tǒng)的起落架收放指示燈亮起， 而電氣系統(tǒng)的起落架收放指示燈并沒有點(diǎn)亮。也就是說，起落架應(yīng)急收放時， 飛參系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)指示燈狀態(tài)不一致。

“是哪里出了問題？”此刻正是飛機(jī)交付的緊要關(guān)頭，不能讓飛機(jī)帶著問題交付。徐濤鎮(zhèn)定心神，經(jīng)過初步分析，他認(rèn)為故障原因不外乎兩種： 飛參系統(tǒng)指示故障，或是電氣系統(tǒng)指示燈故障。他很快找來了飛參系統(tǒng)傳輸原理圖和配電圖，以及電氣系統(tǒng)指示燈的信號線路圖，對照機(jī)上的測量信號一個點(diǎn)一個點(diǎn)進(jìn)行排除。

時間一分一秒地過去，氣溫越來越低，徐濤手里的活越干越快，眉毛卻越皺越深。經(jīng)過上百個故障點(diǎn)的排除，已經(jīng)檢查了飛參系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)指示燈的所有可疑故障點(diǎn)，都沒有發(fā)現(xiàn)問題。“到底是哪里出了問題？”此刻的徐濤站在飛機(jī)上，心急如焚。

“會不會是起落架系統(tǒng)的問題？”徐濤突然冒出了一個念頭，可是航電專業(yè)的他對起落架系統(tǒng)應(yīng)急收放的工作原理并不了解。徐濤緊急撥通了起落架組主管的電話。經(jīng)過一番學(xué)習(xí)討論，徐濤終于弄懂了起落架應(yīng)急收放的原理，解決問題的思路也豁然開朗了。原來，是因?yàn)轫敆U位置的異常才導(dǎo)致了故障的發(fā)生。

為解決這個問題，徐濤還需要與起落架組和機(jī)務(wù)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)。他立即組織相關(guān)人員開會討論，確定了頂桿初始位置的大致范圍和要求。當(dāng)頂桿初始位置調(diào)到要求范圍內(nèi)時，再進(jìn)行起落架的應(yīng)急收放，基本可以做到飛參系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)指示燈狀態(tài)一致。

“又排除了一項(xiàng)故障！”徐濤長舒一口氣，內(nèi)心充滿了成就感。

在徐濤和其團(tuán)隊(duì)的共同努力下， 多個型號和專項(xiàng)改進(jìn)科研工作按時按點(diǎn)完成，某型機(jī)起落架應(yīng)急收放指示、備用氧接通狀態(tài)、備用航姿羅差校準(zhǔn)等現(xiàn)場問題得到解決。

在航電電氣所流傳著一句話：“有事找徐濤。”“徐師傅，請幫我看一下這個鉚釘選的合適嗎？”“徐師傅，麻煩幫我看一下這個流程定義的對不對？”夜深了，徐濤和他的設(shè)計員伙伴們?nèi)酝业毓ぷ髦瑸榱嗣恳豁?xiàng)設(shè)計的精準(zhǔn)、每一個零件的匹配、每條故障的解決， 為了無愧于心中那份航空人的責(zé)任。

個人的力量雖然微小，但融入了集體，他的力量就是無窮的。“既然我們承擔(dān)了這項(xiàng)工作，我們就要按時把它做好，因?yàn)槲覀兪呛娇杖恕！毙鞚龢銓?shí)的話語里藏著一顆赤子之心，他把對祖國的熱愛，對事業(yè)的忠誠都寫進(jìn)了朝朝暮暮的奮斗中。

【責(zé)任編輯：王鈺】