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全國勞模、全國“五一勞動獎?wù)隆鲍@得者、國務(wù)院政府特殊津貼獲得者……頂著這些榮譽(yù)光環(huán)的一線工人是如何成長起來的？對于這個(gè)問題， 航空工業(yè)洪都的銑工馬躍輝有著自己的答案。

1992年進(jìn)入洪都公司鉗焊液壓附件廠工作的馬躍輝原本是一名退伍軍人，在零件加工方面沒有任何基礎(chǔ)。跟師傅學(xué)了半年車床工作后，由于當(dāng)時(shí)外協(xié)任務(wù)量大，他就被安排到銑工的崗位上。

剛適應(yīng)新崗位不久，他遇到了一項(xiàng)至今印象深刻的艱巨任務(wù)。當(dāng)時(shí)分廠要在一種類似老式電話筒形狀的零件上鏜兩個(gè)精密孔，孔距只有5絲的公差，也就是一根頭發(fā)絲不到的距離。工藝人員最開始打算用車床加工，但是車床加工的不合格率非常高，要靠人工調(diào)整兩個(gè)孔距，而且零件旋轉(zhuǎn)起來圍轉(zhuǎn)半徑很大，危險(xiǎn)性比較大。就在大家陷入僵局的時(shí)候，湊在一邊旁聽的馬躍輝提出了用銑床加工辦法。“因?yàn)榭拙嘣阢姶采峡梢钥靠潭葋肀ＷC，相對來說合格率就高一些。”這個(gè)想法得到了大家的認(rèn)可，最終包括馬躍輝在內(nèi)的3個(gè)銑工連軸趕工一個(gè)星期，守住了零件的交付節(jié)點(diǎn)。

后來分廠的新進(jìn)設(shè)備越來越多， 數(shù)控機(jī)床逐漸替代了普通機(jī)床，單位領(lǐng)導(dǎo)欣賞馬躍輝在工作中表現(xiàn)出的闖勁，讓他去學(xué)習(xí)三坐標(biāo)加工中心：“別人有三個(gè)月學(xué)習(xí)時(shí)間，你只有半個(gè)月， 要盡快把這臺機(jī)床用起來。”面對領(lǐng)導(dǎo)的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，馬躍輝欣然接受， 對他來說這是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會。

聊起當(dāng)時(shí)所做的嘗試，馬躍輝依然態(tài)度堅(jiān)定：“以前大家常把‘苦干’掛在嘴邊，但是現(xiàn)在隨著我們國家的發(fā)展， 要‘苦干’更要‘巧干’。要從創(chuàng)新方面創(chuàng)造效率，跟上企業(yè)的步伐。”從普通銑床一路干到先進(jìn)的五坐標(biāo)車銑復(fù)合機(jī)床， 馬躍輝認(rèn)識到，時(shí)代在進(jìn)步，設(shè)備在進(jìn)步， 工作方法也要不斷創(chuàng)新。

如果說三坐標(biāo)加工中心的技術(shù)掌握在工人手上，那么在五坐標(biāo)車銑復(fù)合機(jī)床上，曾經(jīng)出現(xiàn)的許多難題都能通過工藝程序化解。“現(xiàn)在的設(shè)備很多都已經(jīng)智能化了，不僅加工效率高， 而且生產(chǎn)出來的零件外觀非常漂亮， 是我們靠手工很難達(dá)到的。”雖然如此， 方法創(chuàng)新對于馬躍輝而言仍然是一項(xiàng)重要的工作。

在加工現(xiàn)場，他向筆者展示了一個(gè)外筒零件，“這個(gè)零件原來是鋁件， 后來改成鋼件以后，就涉及熱處理工序。經(jīng)過熱處理的零件會變形，后續(xù)加工裝夾就成了一個(gè)大問題。”按照以往的加工習(xí)慣，工人會把毛坯全部去除再送去熱處理，這樣就出現(xiàn)了表面不規(guī)整導(dǎo)致無法裝夾的情況。但熱處理對零件的厚度又有要求，倘若保留外部毛坯，則無法進(jìn)行熱處理加工。大家就這樣陷入了一個(gè)死循環(huán)，進(jìn)退兩難。這時(shí)，不拘囿于思維定式的馬躍輝和他的團(tuán)隊(duì)成員大膽提出了新的想法：在零件兩邊各保留一段環(huán)狀材料，經(jīng)過熱處理后車成同心圓環(huán)，最后再用三爪裝夾的方式進(jìn)行后續(xù)加工。困擾生產(chǎn)的難題就這么迎刃而解了。

2015年4月29日， 馬躍輝作為全國勞模的代表，在人民大會堂接受了國務(wù)院總理李克強(qiáng)的頒獎。這是一種榮譽(yù)，更是對他獻(xiàn)身崗位、不懈奮斗的肯定。從軍人到工人，從新手到“銑王”，從廠房到人民大會堂，一步一步走來，馬躍輝從未停止過逐夢的奔跑步伐，在波瀾壯闊的時(shí)代畫卷中，留下了深刻的印記。

【責(zé)任編輯：王鈺】