中國航天人和塞爾維亞“老鐵”并肩作戰(zhàn)
文章來源：中國航天科技集團有限公司 發(fā)布時間：2020-04-08
中國與塞爾維亞的“鐵桿”友誼近期頻上熱搜。除了攜手戰(zhàn)疫情，中塞兩國人民與還在保障生產(chǎn)有序推進上積極聯(lián)動。中國航天科技集團有限公司一院211廠北京裝備公司員工鞏向騰和師超超，就在近期往返塞爾維亞執(zhí)行產(chǎn)品交付任務。他們通過多重嚴格身體檢查，全程做好個人防護，順利交付U殼產(chǎn)品生產(chǎn)線，最終平安歸來。
凌晨3點出發(fā) 七八次下車接受檢查
2月的一天，凌晨3時，稀疏的星星或明或暗，河北衡水的一個村子里，鞏向騰家燈火通明，他扒了兩口飯，做好防護，背上行囊，向外走去。
2019年，航天科技集團一院211廠北京裝備公司拿下了海信公司的訂單，要向其在歐洲的子公司出口一條U殼線。
按照合同要求，2月，北京裝備公司將派1名機械工程師和1名電氣工程師飛往塞爾維亞，完成U殼線的調(diào)試并對當?shù)毓と诉M行培訓。鞏向騰正是此次被派去的機械工程師。
經(jīng)過5個多小時的奔波，七八次下車臨檢，鞏向騰終于來到了德州高鐵站，坐上了開往北京的高鐵。
堅持隔離后再上崗 堅守40多天
“你們的檢測結果沒問題，明天可以去工廠上班了。”海信公司在塞爾維亞的工廠負責人告知鞏向騰和師超超。電話這邊，倆人擊掌相慶。
那時，他們已經(jīng)在塞爾維亞隔離了一段時間，此前他們堅持通過視頻電話遠程指導工人調(diào)試U殼線。
次日清晨，倆人準時到達工廠，開始了忙碌的一天。測試機械動作、根據(jù)客戶產(chǎn)品圖紙調(diào)節(jié)U殼線加工尺寸與細節(jié)、測試優(yōu)化程序……然而，到了中午飯點，食堂卻沒有飯。
原來，當?shù)厝瞬]有吃午飯的習慣，而是在下午的時候喝下午茶。這讓本是一日三餐作息的鞏向騰和師超超十分不適應，而且附近沒有一家餐館營業(yè)。他們只能咬牙堅持，繼續(xù)工作。
此外，當?shù)氐氖澄镆沧寕z人難以適應。兩三片面包夾點肉和生菜便是一頓飯，“剛開始還行，吃了幾天就難以下咽了，不過，好在我們早有準備。”師超超笑著說。他們的準備就是從國內(nèi)帶去的辣醬和小包的榨菜。
北京裝備公司已經(jīng)不是第一次安排員工出國調(diào)試家電鈑金生產(chǎn)線了，2015年的巴基斯坦、2019年的南非……早就有前輩提醒過他們，海外的飲食吃不慣，要準備一些榨菜、辣醬之類的方便食品帶過去。
在各種困難和考驗下，他們在塞爾維亞足足工作了40多天，U殼線加工的產(chǎn)品也一步步達到了工廠對產(chǎn)品外觀和尺寸的要求。
讓當?shù)毓と四塥毩⒉僮?圓滿完成交付任務
3月10日，歐洲疫情愈發(fā)嚴峻。海信公司在塞爾維亞的工廠開始給員工發(fā)口罩，并加嚴了防疫管理。
此時，鞏向騰和師超超梳理了一下在塞爾維亞工廠的剩余工作。“設備已經(jīng)調(diào)試完畢，工人在我們的培訓下也已經(jīng)具備獨立操作設備的能力，我們此次來歐洲的工作基本完成。”師超超說。他們向北京裝備公司匯報了情況，公司批準他們盡快回國。
但是買票成了難題。由于歐洲疫情加重，飛往中國的機票一票難求。他們白天忙著交接工作，晚上搶票。國內(nèi)，北京裝備公司的同事也在全力幫他們搶票。“我們一直保持著微信聯(lián)系。”負責幫助鞏向騰和師超超搶票的韓銳說。
由于是公務出行，搶到票后還需要公司領導授權才能完成交易。北京裝備公司的領導特地囑咐搶票人員，不論幾時搶到票，都要立即通知他們授權，一定要讓公司的英雄盡快回家。“只要有飛回國內(nèi)的航班我們都不放過。”韓銳說。
終于，他們搶到了3月18日飛回國內(nèi)的機票，于3月19日抵達上海。鞏向騰和師超超則按照防疫要求在上海就地隔離觀察，待隔離期滿便可返京。
雖然一路坎坷，但鞏向騰和師超超出色地完成北京裝備公司出口歐洲U殼生產(chǎn)線的任務，贏得了各方好評。
【責任編輯：李子紅】
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