中交集團季嵐工作室：解答長江口航道治理的世界級難題
文章來源：中國交通建設集團有限公司 發(fā)布時間：2020-05-29
長江口深水航道治理工程，是中國水運工程建設史上具有里程碑意義的壯舉。一代又一代的工程建設者們精誠團結、迎難而上，在長江口筑起了一條綿延數百里的黃金水道，為長三角的經濟社會發(fā)展插上了騰飛的翅膀。在工程的背后，有這樣一支團隊，承擔了長江口水域航道涉水工程的咨詢、研究和設計工作，并為之默默創(chuàng)新奉獻。他們就是中交集團所屬中交上航局季嵐領銜的職工（巾幗）創(chuàng)新工作室團隊。
1994年，畢業(yè)于港口與航道工程專業(yè)的季嵐來到中交上航局所屬上海航道勘察設計院，投入到長江口深水航道治理工作。長江口作為海輪進江的端口，在推動長江經濟帶發(fā)展、建設上海國際航運中心等方面發(fā)揮著重要作用。但由于常年受風、浪、流影響，長江口航道回淤大、變化復雜，治理難度也是首屈一指。國內外專家都對這個項目開展表示不容樂觀，季嵐卻一心想著挑戰(zhàn)這個世界級難題，她說，“治理長江口好比雕琢玉石，一刀一斧，皆需巧匠之心。”
從學術前沿到項目一線，季嵐跑遍長江沿線，涉及十多個大型港口航道。在完成同濟大學的課程研修后，她又遠赴荷蘭國際水利環(huán)境工程學院進行海岸工程與港口開發(fā)專業(yè)學習。憑借豐富的理論和實踐經驗，季嵐終于在長江口治理領域取得了突破。她帶領的研究團隊突破了對潮汐河口分汊水道分流比等領域的傳統(tǒng)認識，不斷豐富對航道回淤泥沙來源及回淤機理的認識，逐漸形成了航道減淤成套技術體系，為長江口12.5米水深目標的實現(xiàn)和有效維護提供了強有力的技術支撐。
在開展長江口深水航道治理期間，耙吸挖泥船對淤泥進行清理，疏浚工程同時伴隨著運拋泥作業(yè)。有沒有辦法提高工作效率？這些淤泥該運往哪里？站在海風呼嘯的堤岸口，季嵐和工作室同事望著茫茫的江面陷入了深思。
夏日里的深夜，辦公室的燈泡被烤得發(fā)燙，工作室的討論也陷入白熱化。“需要解決的一個問題是如何提高淤泥從水下到陸地的運輸效率，另一個問題是如何利用好淤泥。”為提高航道水深，增加耙吸挖泥船的有效挖泥時間，工作室創(chuàng)新性地開展耙吸船艕帶泥駁聯(lián)合疏浚新工藝研究和配套大型泥駁方案設計。為促進疏浚土大規(guī)模有益利用，季嵐和同事們提出在上海橫沙灘涂整治工程中使用長江口深水航道疏浚土，這樣既解決了橫沙灘涂整治土方來源問題，又解決了長江口航道疏浚土堆放和環(huán)境影響問題，可以說是一舉兩得。在不斷的科研攻關中，工作室團隊先后獲得國家科技進步一等獎、國家優(yōu)質工程金獎、中國水運建設行業(yè)協(xié)會科學技術特等獎等多項榮譽。
人才是工作室持續(xù)創(chuàng)新的力量來源。工作室確立的人才培養(yǎng)方式，就是讓年輕成員在生產和科研任務中成長為技術骨干，讓技術骨干在協(xié)作中提升管理能力，成為既懂專業(yè)又懂管理的復合型人才。季嵐堅信，團隊中既需要領軍人物做好表率、樹立標桿，也需要因人施教，尊重每個人的價值、促進每個人的成長、挖掘每個人的潛能，這樣方能練就適應高質量發(fā)展的過硬內功，完成工作室由“領軍人物”向“領軍團隊”的轉變。季嵐說，“遇惑不迷信，堅持科學，勇于創(chuàng)新；遇挫不言棄，堅韌不拔，勇于擔當。”這就是季嵐工作室始終堅持不變的信念。
【責任編輯：龍靜怡】
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