【全國勞動(dòng)模范】鄭衛(wèi)紅：工地是她堅(jiān)守30年的舞臺(tái)
文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-12-10
全國五一巾幗標(biāo)兵、全國三八紅旗手、中國鐵建第一個(gè)女性全國勞動(dòng)模范……身上帶著無數(shù)的光環(huán)，她仍然扎根施工一線，堅(jiān)守崗位30年。她就是中國鐵建所屬中鐵十八局天津地鐵4號(hào)、5號(hào)線項(xiàng)目黨支部書記兼總工程師鄭衛(wèi)紅。
鄭衛(wèi)紅把工地當(dāng)作自己的舞臺(tái)，創(chuàng)造了許多個(gè)“第一”。為了叫響中國創(chuàng)造，她把技術(shù)攻堅(jiān)作為使命。2005年底，中鐵十八局中標(biāo)中國首條高鐵——京津城際鐵路，鄭衛(wèi)紅主動(dòng)請(qǐng)纓，奔赴全線最難施工的永定新河特大橋項(xiàng)目。
鄭衛(wèi)紅在現(xiàn)場(chǎng)潛心鉆研技術(shù)難題
當(dāng)時(shí)重1200噸、跨度40米的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工是高鐵領(lǐng)域的首次，為掌握核心技術(shù)，她日夜苦讀鐵路橋梁規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)。憑著鉆勁，她主持研究創(chuàng)新的在淤泥土質(zhì)中用舊模板改制鋼套箱工藝，節(jié)約成本43.8萬元。
制梁時(shí)，永定新河畔零下10多攝氏度的嚴(yán)寒伴著刺骨的寒風(fēng)，吹在臉上如同刀割。為了確保箱梁質(zhì)量，她在現(xiàn)場(chǎng)一盯就是十幾個(gè)小時(shí)。為了消除疲勞，她在冰天雪地里用冰棍“提神”。她帶領(lǐng)大家創(chuàng)造了博格板施工8天1500米的全國紀(jì)錄，該工程獲評(píng)詹天佑獎(jiǎng)。
2012年，在京津城際打完一場(chǎng)漂亮仗后，鄭衛(wèi)紅又奔赴天津地鐵史上最難工程——天津地鐵5號(hào)線任項(xiàng)目黨支部書記兼總工程師。成林道站至津塘路站區(qū)間是當(dāng)時(shí)國內(nèi)地鐵最長重疊隧道，隧道頂部距離地面最小厚度為5.16米，上下重疊最小間距為2.28米。在高烈度強(qiáng)震區(qū)和特軟地質(zhì)層等復(fù)雜環(huán)境下，盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行長距離、小間距重疊隧道施工，在國內(nèi)尚屬首次，施工如履薄冰。
面對(duì)“硬骨頭”，作為“鄭衛(wèi)紅創(chuàng)新工作室”領(lǐng)頭人，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到全國各地有“重疊區(qū)間”的地鐵“取經(jīng)”。最終，他們采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、計(jì)算機(jī)仿真計(jì)算等技術(shù)手段，有效避免了上下隧道兩次掘進(jìn)對(duì)地表、建筑物、管線的疊加風(fēng)險(xiǎn)，確保隧道順利貫通，精度誤差控制在8毫米內(nèi)。
天津地鐵5號(hào)線已通車運(yùn)營，“鄭衛(wèi)紅創(chuàng)新工作室”也收獲了4項(xiàng)專利成果，其中重疊隧道施工技術(shù)被鑒定為達(dá)到國際先進(jìn)水平。目前，鄭衛(wèi)紅又投入天津地鐵4號(hào)線最深車站、最長盾構(gòu)區(qū)間施工中……
【責(zé)任編輯：家正】
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