文章來源：中國華能集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-07-16
碧海藍(lán)天中，白色的風(fēng)機(jī)高高聳立，巨大的槳葉隨著陣陣海風(fēng)悠悠轉(zhuǎn)動，渲染出人與自然和諧共生的工業(yè)之美。中國華能江蘇清潔能源分公司灌云海上項(xiàng)目部工程師陳佳志乘船穿行其間，壯志滿懷。
“我希望在未來5年、10年，能參加更多走在亞洲乃至世界前列的海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)！”即將步入而立之年的他，已在海上風(fēng)電領(lǐng)域摸爬滾打7年，參加了亞洲當(dāng)時(shí)最大裝機(jī)容量海上風(fēng)電場——華能如東八仙角海上風(fēng)電場、國內(nèi)首個(gè)旋轉(zhuǎn)流潮汐海域風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目——華能灌云海上風(fēng)電場的建設(shè)。
尋夢藍(lán)海 向難而行
結(jié)束一天的工作，面朝黃海，只見夕陽余暉下“十丈蒲帆海上開”……這是2014年，剛大學(xué)畢業(yè)的陳佳志憧憬的畫面。
可現(xiàn)實(shí)卻給他一記重?fù)簦矍笆且黄牟轂B買生活用品都要到10公里之外的小鎮(zhèn)。他最終選擇扎根下來，與風(fēng)機(jī)檢修和海上風(fēng)電基建為伴。如東八仙角海上風(fēng)電場，是華能首個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目。在這里，陳佳志成為“拓荒者”中的一員，他的職業(yè)生涯也實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)檢修向工程建設(shè)角色的轉(zhuǎn)變。“外部協(xié)調(diào)、場內(nèi)調(diào)試、兩站一纜倒送電……”2016年8月，對工程建設(shè)知之甚少的陳佳志，參加了項(xiàng)目陸上升壓站倒送電準(zhǔn)備會，不停地在筆記本上記著，生怕漏掉一個(gè)細(xì)節(jié)。
“聽到讓我計(jì)算海纜倒送電時(shí)的沖擊電流，腦子一下就懵掉了，當(dāng)時(shí)的自己連海纜都不是很了解。”陳佳志說，他和師傅張中鼎整整研究了一夜，當(dāng)數(shù)值定格那一刻如釋重負(fù)，但緊接而來的是忐忑不安，數(shù)值結(jié)果將直接影響保護(hù)帶負(fù)荷試驗(yàn)。在得知試驗(yàn)結(jié)果好于預(yù)期時(shí)，他趕緊把計(jì)算方法記錄下來。他說，“每一份經(jīng)驗(yàn)都難能可貴。”
海上風(fēng)電建設(shè)，要耐得住寂寞，扛得住艱苦。八仙角項(xiàng)目海上升壓站沒有網(wǎng)絡(luò)信號，生活條件也相對較差。為了搶工期，他們在海上升壓站一住就是半個(gè)月。海上升壓站受電前調(diào)試期間，大風(fēng)突起，補(bǔ)給無法送達(dá)，出現(xiàn)缺鹽少菜的狀況。包括陳佳志在內(nèi)的10多個(gè)人連續(xù)幾天就是豆瓣醬拌白米飯，喝白水煮蘿卜湯，一直干到夜里一兩點(diǎn)。大風(fēng)過后，補(bǔ)給船到來，許久沒吃肉的他們眼里直放光。但在得知因?yàn)橛坷颂螅煌ù嶔ぃ獾暨M(jìn)海里時(shí)，他們遺憾地只能“望洋興嘆”。
2017年9月，八仙角海上風(fēng)電場順利完成240小時(shí)試運(yùn)行，全面進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營階段。歷經(jīng)海上工程建設(shè)艱苦磨礪的陳佳志，此時(shí)已褪去了青澀。他說，“八仙角是我夢想起航的港灣，是我投身海上風(fēng)電建設(shè)的起點(diǎn)，是我的第一塊磨刀石。”
筑夢奮斗 創(chuàng)新開路
“佳志，打樁錘壞了，四根導(dǎo)管架樁沒打下去。”“灌漿設(shè)備就一套，有設(shè)備沒船，佳志怎么辦？”陳佳志的電話和對講機(jī)響個(gè)不停。
2017年7月，陳佳志便已投身到華能灌云海上風(fēng)電場建設(shè)工作之中。他從運(yùn)維班長（值長）做到項(xiàng)目經(jīng)理助理，全面參與了項(xiàng)目建設(shè)，從事施工準(zhǔn)備、外部手續(xù)、送出工程、協(xié)調(diào)船機(jī)、現(xiàn)場施工管理等重點(diǎn)工作，協(xié)調(diào)海事、海洋、漁業(yè)、海監(jiān)、水利等多個(gè)政府職能部門，制定現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理各項(xiàng)規(guī)定。“協(xié)調(diào)工作，對能力是極大考驗(yàn)，這段時(shí)期，是我痛并成長最快的一段時(shí)期。”陳佳志坦言。
為了協(xié)助項(xiàng)目部經(jīng)理統(tǒng)籌做好各項(xiàng)事務(wù)，陳佳志的日歷表上幾乎沒有周末和節(jié)假日，平均一個(gè)月回一次家；為了保證窗口期施工，盡快協(xié)調(diào)一套打樁錘，他一夜打了不下四五十通電話，最終從其他單位借來一套打樁錘……
灌云項(xiàng)目海纜保護(hù)管穿堤工程，直接關(guān)系“兩站貫通”。保護(hù)管全程長度達(dá)360米、深度達(dá)28米，國內(nèi)鮮有類似工程經(jīng)驗(yàn)借鑒。施工海域海況十分復(fù)雜多變，水流流向具有以11～12小時(shí)為周期、360度旋轉(zhuǎn)的特征，施工時(shí)需實(shí)時(shí)掌控當(dāng)下的水流流向及水深，采取多船抵靠方式，保證鋼管在海中彎曲不超過允許彎曲半徑，稍有不慎，就會導(dǎo)致頂管彎折破壞或施工船舶擱淺。陳佳志帶著同事與設(shè)計(jì)院、施工方一道研究方案，通過360米鋼管陸上拼接整體入海回托等創(chuàng)新手段，順利完成了鋼管穿堤，確保了價(jià)值上億元主海纜設(shè)備的安全，為海上升壓站倒送電及風(fēng)機(jī)并網(wǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
葉輪直徑171米、184米風(fēng)機(jī)坐灘施工，是項(xiàng)目主體施工最大的難點(diǎn)。考慮到在場船機(jī)性能，在184米風(fēng)機(jī)吊裝時(shí)，陳佳志與施工團(tuán)隊(duì)調(diào)整運(yùn)輸船噸位及駐位位置，克服海況影響，創(chuàng)新采用了“靜”對“動”的吊裝方式，即支腿船吊機(jī)直接從運(yùn)輸船上將葉片吊起，在船機(jī)設(shè)備性能有限的條件下順利完成大型機(jī)組的水平單葉片吊裝。此次吊裝成功，縮短工期近3個(gè)月，節(jié)約成本近4000萬元。
今年4月，陳佳志轉(zhuǎn)戰(zhàn)射陽海上風(fēng)電項(xiàng)目，向著海上風(fēng)電平價(jià)競價(jià)上網(wǎng)這一全新技術(shù)路線開拓前進(jìn)，在茫茫的大海中貢獻(xiàn)青春力量。
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