【十九大代表風(fēng)采】張雪松：愿做一顆永遠(yuǎn)發(fā)光的螺絲釘
文章來(lái)源：中國(guó)青年網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2017-10-27
2008年4月11日，一個(gè)注定被歷史銘記的日子。中國(guó)首列國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組，在中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司下線，我國(guó)僅用3年時(shí)間就走完了國(guó)外20多年的技術(shù)路程，堪稱(chēng)“陸地飛機(jī)”的高鐵從此打上了“中國(guó)制造”的標(biāo)簽。
奇跡的背后總是充滿艱辛。在國(guó)際技術(shù)壁壘森嚴(yán)的情況下，為造出我國(guó)首輛鋁合金動(dòng)車(chē)組車(chē)體，只畢業(yè)于普通技校的他，以共產(chǎn)黨人的毅力和勇氣，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)世界技術(shù)難題，最終不僅破解了外國(guó)專(zhuān)家的“技術(shù)秘笈”，還與工友先后完成了100余項(xiàng)攻關(guān)、革新，66種卡具的設(shè)計(jì)、改造，推動(dòng)了我國(guó)動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)的成功跨越。
他，就是人稱(chēng)“洋設(shè)備的保健醫(yī)生”“中國(guó)高鐵工人的標(biāo)桿”的唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司高級(jí)技師張雪松。
“我愿做一顆永遠(yuǎn)發(fā)光的螺絲釘……”
“我愿做一顆永遠(yuǎn)發(fā)光的螺絲釘，鑲嵌在高速動(dòng)車(chē)組上，暢游中華大地；我愿做一個(gè)優(yōu)秀的高鐵工人，做一個(gè)有志氣有能力為中國(guó)爭(zhēng)氣的好工人;我要做一名有擔(dān)當(dāng)?shù)墓伯a(chǎn)黨員，為國(guó)家生產(chǎn)最好最快的動(dòng)車(chē)組，面對(duì)世界技術(shù)難題勇?tīng)?zhēng)第一。”這是張雪松在一篇日記中寫(xiě)下的話。
2005年5月，唐車(chē)從德國(guó)西門(mén)子公司引進(jìn)動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)技術(shù)的談判進(jìn)入白熱化階段。張雪松受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強(qiáng)將，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車(chē)和高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個(gè)月內(nèi)造出試驗(yàn)車(chē)體。
當(dāng)材料不再是熟悉的鐵皮而是鋁合金，當(dāng)手里的焊槍再也不聽(tīng)使喚，當(dāng)鋁工件莫名地一再變形、開(kāi)裂，大家都傻了眼——國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)尚不發(fā)達(dá)，查不到任何材料，一切只能靠摸索和創(chuàng)新。
“共產(chǎn)黨員就是要有股拼勁兒!”張雪松身上有著共產(chǎn)黨員不畏艱難、敢為人先、爭(zhēng)創(chuàng)一流的擔(dān)當(dāng)精神。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，先從一個(gè)個(gè)小截面進(jìn)行試驗(yàn)，2米、5米、10米……在成百上千次失敗后終于攻下了難關(guān)，他和團(tuán)隊(duì)摸索出不同材料的收縮預(yù)留參數(shù)，積累了“反變形量”“焊后調(diào)修”“調(diào)修加熱溫度控制”等8種詳實(shí)的數(shù)據(jù)，為動(dòng)車(chē)組的批量生產(chǎn)奠定了現(xiàn)場(chǎng)制造技術(shù)的基礎(chǔ)。
然而車(chē)體組裝時(shí)，新的問(wèn)題出現(xiàn)了。由于工藝裝備的定位裝置設(shè)計(jì)問(wèn)題，調(diào)整中心線時(shí)需要移動(dòng)整個(gè)裝備，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，尺寸也不好保證；車(chē)內(nèi)拉緊裝置與地板之間的連接剛度也太差，加一點(diǎn)力就把地板上的凹槽拉豁了。這些沒(méi)能難住敢闖敢拼的張雪松，他只進(jìn)行了小小的技術(shù)改造，問(wèn)題便迎刃而解了，且工作效率提高了近一倍。
一個(gè)月后，張雪松和團(tuán)隊(duì)按時(shí)交出了一個(gè)與圖紙一模一樣的動(dòng)車(chē)車(chē)體。德國(guó)專(zhuān)家對(duì)張雪松驚嘆不已，一位德國(guó)專(zhuān)家給唐車(chē)發(fā)來(lái)的信中寫(xiě)道： “中國(guó)普通工人的創(chuàng)造力，讓我看到了中國(guó)智慧和西方文明的共通之處。”
針對(duì)進(jìn)口大型精密數(shù)控設(shè)備在生產(chǎn)中的“水土不服”，張雪松帶領(lǐng)工友在崗位上摸爬滾打，反復(fù)試驗(yàn)數(shù)百次，開(kāi)展技術(shù)革新100余項(xiàng)，制作樣板、工裝、卡具66套，編寫(xiě)72項(xiàng)工藝文件和操作指南，摸索出鋁合金車(chē)體生產(chǎn)的各種技術(shù)參數(shù)，形成了自己的核心技術(shù)。
張雪松辦公室的燈被大伙兒戲稱(chēng)是“長(zhǎng)明燈”。為了搶修設(shè)備，他與工友們經(jīng)常忙到深夜，回不了家，辦公室就成了臨時(shí)住所。工友說(shuō)跟著張雪松干活特累，但大伙兒還是愿意跟著他加班，因?yàn)椋鞍压收吓懦蟮哪欠N成就感特帶勁”。
機(jī)器不是人，隨時(shí)都會(huì)撂挑子。張雪松深知，動(dòng)車(chē)組車(chē)體是三班生產(chǎn)，設(shè)備當(dāng)天修不好，就要耽誤幾個(gè)班次。“如果一個(gè)地方?jīng)]修好，就覺(jué)得像考試沒(méi)過(guò)一樣，別扭。”
張雪松負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)的數(shù)控設(shè)備價(jià)值3億多元，是廠里的命根子。“日常保養(yǎng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)小毛病，不能讓小毛病變成大問(wèn)題。”張雪松在數(shù)控設(shè)備維護(hù)中摸索總結(jié)了“三分修七分養(yǎng)”、“周期定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)”等設(shè)備維護(hù)模式。為做好設(shè)備“養(yǎng)生”，張雪松用一年時(shí)間跟設(shè)備“建立感情”，潛心研究數(shù)控設(shè)備保養(yǎng)、潤(rùn)滑和潤(rùn)滑油儲(chǔ)備問(wèn)題；他根據(jù)不同設(shè)備的說(shuō)明書(shū)、保養(yǎng)手冊(cè)，為每臺(tái)機(jī)器建了一份“病歷檔案”；為延長(zhǎng)設(shè)備配件使用壽命，他和團(tuán)隊(duì)攻下了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)壁壘……
據(jù)統(tǒng)計(jì)，張雪松與工友們完成了20多項(xiàng)設(shè)備技術(shù)改造，彌補(bǔ)了進(jìn)口設(shè)備的缺陷，擺脫了對(duì)外國(guó)專(zhuān)家的依賴(lài)，保證了動(dòng)車(chē)組的順利生產(chǎn)，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益近千萬(wàn)元。
“如果不善于學(xué)習(xí)，我們將被時(shí)代甩在身后”
鉗工、數(shù)控維修、數(shù)控加工、可編程控制器、三維制圖，這些看似完全不搭界的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，卻被張雪松融會(huì)貫通了。同行稱(chēng)贊他完成了華麗轉(zhuǎn)身，對(duì)此，張雪松說(shuō)：“高速鐵路把我們卷入了納米時(shí)代，企業(yè)需要更高水平的技術(shù)工人，如果不善于學(xué)習(xí)，努力提高技能，我們將被時(shí)代甩在身后。”
張雪松在一個(gè)鐵路小區(qū)長(zhǎng)大，周?chē)泥従佣际恰伴_(kāi)火車(chē)的、做調(diào)度的、當(dāng)乘務(wù)的”，年幼的他也立下了長(zhǎng)大了也當(dāng)鐵路人的志向。“有技術(shù)有手藝的人，走到哪里都受人尊敬。”張雪松對(duì)記者說(shuō)。
1992年，張雪松如愿以?xún)斶M(jìn)入了我國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)的發(fā)源地、百年老廠唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司前身)，成為眾人羨慕的鐵路技術(shù)工人。1997年，張雪松已經(jīng)成長(zhǎng)為唐車(chē)特裝公司的業(yè)務(wù)骨干。
在一次全廠勞模大會(huì)上，老廠長(zhǎng)語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“以前造火車(chē)，木工是頂梁柱，可如今，車(chē)內(nèi)都是鋼材料了，哪里還需要木工？如果我們不主動(dòng)進(jìn)步，就將被時(shí)代拋棄。”
回到家，張雪松失眠了。他開(kāi)始瘋狂地讀書(shū)，一頭鉆進(jìn)圖書(shū)館查資料，并用節(jié)約下的工資買(mǎi)書(shū)。鉗工、鉚工、焊工、電氣、機(jī)械、計(jì)算機(jī)……一堆堆專(zhuān)業(yè)書(shū)籍被搬回了家，塞滿了所有書(shū)架。
他14次參加全國(guó)、省級(jí)、市級(jí)職工職業(yè)技能大賽，連續(xù)十幾年參加企業(yè)“技術(shù)運(yùn)動(dòng)會(huì)”， 3次奪得省級(jí)狀元， 2次獲市競(jìng)賽狀元…… 2004年的盛夏，張雪松作為全國(guó)技能大賽決賽選手，被送到大連參加培訓(xùn)選拔。半個(gè)月的緊張集訓(xùn)，壓得大家喘不過(guò)氣來(lái)。最后一天，廠里安排所有參賽選手到海邊放松一下。別人忙著拍照留念，張雪松卻纏住幾位全國(guó)技能大賽冠軍討教。像這樣的事情，對(duì)張雪松是家常便飯。
在張雪松的兜里，永遠(yuǎn)裝著一個(gè)小小的筆記本，遇到問(wèn)題隨時(shí)請(qǐng)教專(zhuān)業(yè)人士，并及時(shí)把解決方法和體會(huì)記錄下來(lái)，大家稱(chēng)之為“采訪式學(xué)習(xí)法”。
向書(shū)本學(xué)、到課堂學(xué)、走出去學(xué)、偷技學(xué)藝……張雪松利用一切機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)，他還給自己定了個(gè)規(guī)矩，每天不論加班到幾點(diǎn)，回到家都要看上一個(gè)小時(shí)的書(shū)，僅讀書(shū)筆記就寫(xiě)了數(shù)萬(wàn)字。
“俗話說(shuō)，一天不練手腳慢，兩天不練丟一半。學(xué)習(xí)也一樣，一天也不能丟，必須要養(yǎng)成一個(gè)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。”在擁擠喧鬧的公交車(chē)上，在夜深人靜的房間里，都有張雪松專(zhuān)心致志抱著書(shū)鉆研的身影。當(dāng)學(xué)習(xí)融入張雪松的血液里時(shí)，他本人的技能也爐火純青。
“只有每個(gè)人都成為動(dòng)車(chē)組，列車(chē)才能跑出風(fēng)一般的速度”
走進(jìn)工廠里的“金藍(lán)領(lǐng)工作室”，迎面是兩個(gè)書(shū)架，里面擺滿了各種技術(shù)指導(dǎo)書(shū)籍，基本都毛了邊兒。張雪松與另3位工作室成員圍著工作臺(tái)，正熱烈討論著。
“一列‘和諧號(hào)’動(dòng)車(chē)組由8到16節(jié)車(chē)廂組成，只有每個(gè)人都成為動(dòng)車(chē)組，列車(chē)才能跑出風(fēng)一般的速度。”他深知，一個(gè)人再能干，力量還是有限的，只有讓更多的人掌握新技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)，讓每個(gè)人都成為“動(dòng)車(chē)組”，才能推動(dòng)企業(yè)大踏步前進(jìn)，才能確保企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力長(zhǎng)盛不衰。
在唐車(chē)公司黨委和工會(huì)組織開(kāi)展的“教學(xué)練比”活動(dòng)中，張雪松把10多萬(wàn)字的“絕活兒”日志毫無(wú)保留地貢獻(xiàn)給工友學(xué)習(xí)。2010年8月，張雪松從生產(chǎn)一線調(diào)入技術(shù)室，與李玉璐、朱寶利等4位“金藍(lán)領(lǐng)”黨員一起擴(kuò)建了“金藍(lán)領(lǐng)工作室”。
工作室自成立以來(lái)，已經(jīng)吸收了130余名技師和技術(shù)能手，設(shè)立了10個(gè)工序固定生產(chǎn)小組、4個(gè)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)小組，開(kāi)展了技術(shù)匯報(bào)會(huì)、創(chuàng)新交流、導(dǎo)師帶徒、現(xiàn)場(chǎng)演示等一系列活動(dòng)，組織了多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。一次，他將精度為一根頭發(fā)絲直徑的1/2、檢測(cè)精度為頭發(fā)絲直徑1/6的列車(chē)底架定位孔，用純手工刮削成功，他也因此被大伙兒稱(chēng)為“在頭發(fā)絲上跳舞的人”。
“廠子一個(gè)月能生產(chǎn)10列動(dòng)車(chē)組，張雪松的功勞怎么說(shuō)都不為過(guò)。”工友們告訴記者。“金藍(lán)領(lǐng)工作室”成立之前，張雪松的個(gè)人創(chuàng)新不足30項(xiàng)，而在2010年，工作室就完成公司級(jí)操作技術(shù)創(chuàng)新超過(guò)160項(xiàng)，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
在他的帶領(lǐng)下，當(dāng)年的鉚鉗班成了公司最早的“金牌工序”，16名員工都有自己的“工作法”和“絕活”。其中，有3人成了公司的“金牌員工”，4人被任命為工段長(zhǎng)，9人到其他班組擔(dān)任了班長(zhǎng)，2人獲得全國(guó)技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)，他自己還被唐山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院聘為客座教授。
全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭珖?guó)技術(shù)能手”、“河北省十大金牌工人”、“金藍(lán)領(lǐng)”……張雪松獲得的榮譽(yù)證書(shū)摞起來(lái)一人高。而為了在質(zhì)量、環(huán)保、安全等方面不斷超越，唐車(chē)公司也在不斷地進(jìn)行著重塑和提升。在中國(guó)制造2025的大背景驅(qū)動(dòng)下，唐車(chē)公司提出了高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體制造新模式。“今后在生產(chǎn)中要大量采用機(jī)器人和自動(dòng)化設(shè)備，我會(huì)繼續(xù)充實(shí)提升自己，在企業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的更大價(jià)值，為企業(yè)作出更多的貢獻(xiàn)。” （閆妍 沙國(guó)武）
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