廣東長(zhǎng)大公司港珠澳大橋CB04標(biāo)段建設(shè)團(tuán)隊(duì)：世紀(jì)工程，有我一筆！
文章來源：人民日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間：2018-03-27
工人們正在聯(lián)結(jié)鋼箱梁和吊具（資料圖）
珠江口伶仃洋，水文地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，要穿越中華白海豚保護(hù)區(qū)，又處珠江航運(yùn)最繁忙區(qū)段，世紀(jì)工程港珠澳大橋主體工程CB04標(biāo)段作業(yè)區(qū)域，施工難度世界罕見。
超長(zhǎng)樁基高精度沉樁成孔、超大墩臺(tái)獨(dú)立構(gòu)件混凝土一次成型、深埋式預(yù)制墩臺(tái)止水作業(yè)、超重異型鋼塔空中轉(zhuǎn)體和精準(zhǔn)就位、超重鋼箱梁抬吊協(xié)同管控……整整4年1400多個(gè)日夜，這個(gè)來自廣東省交通集團(tuán)所屬?gòu)V東省長(zhǎng)大公路工程有限公司的施工團(tuán)隊(duì)，用專注、堅(jiān)守和擔(dān)當(dāng)，突破一系列難題，屢創(chuàng)奇跡！
深海作業(yè)，首當(dāng)其沖要解決的問題是水——施工時(shí)必須在水中隔出一個(gè)封閉干燥的空間，而這個(gè)空間的每個(gè)接縫，都要防水涌入。長(zhǎng)大公司是港珠澳大橋主體工程承建者中唯一一個(gè)省屬企業(yè)，卻盯上了最難啃的“硬骨頭”之一——膠囊止水法。
“相對(duì)于鋼圓筒、鋼圍堰法，膠囊止水法成本較低，而且可以突破10米的水深限制。但這種新方法技術(shù)難度高，還需要止水材料研發(fā)有突破，兄弟單位也鮮有成功的先例，沒有相似經(jīng)驗(yàn)可借鑒。”質(zhì)疑、反對(duì)紛至沓來。
60年代跨溝渠、80年代跨河道、90年代跨江海，新世紀(jì)跨出國(guó)門開拓“一帶一路”業(yè)務(wù)，長(zhǎng)大公司在攻堅(jiān)克難中長(zhǎng)大。“參與建設(shè)世界最長(zhǎng)、技術(shù)難度最大的港珠澳大橋工程，是公司發(fā)展的里程碑，我們不能光滿足于完成任務(wù)，更要借此實(shí)現(xiàn)工藝上的跨越，力爭(zhēng)形成一些國(guó)內(nèi)外叫得響的技術(shù)專利。”在董事長(zhǎng)劉剛亮的堅(jiān)持下，長(zhǎng)大決定：拼一下，上膠囊止水法！
新工藝有3道止水工序，最難的是止水材料的抗壓性能。項(xiàng)目總工陳儒發(fā)帶著研發(fā)團(tuán)隊(duì)一年多踏破鐵鞋，終于鎖定湖南株洲一家公司，一起研發(fā)出一種全新的止水材料，在模擬實(shí)驗(yàn)中可以承受20米水深的壓力。
調(diào)試、失敗、暴露問題、解決，光充氣管道的固定位置就試了5次。工區(qū)總工程師譚逸波吃在現(xiàn)場(chǎng)、住在現(xiàn)場(chǎng)，安裝第一個(gè)沉臺(tái)耗費(fèi)了78天，裝最后一個(gè)沉臺(tái)時(shí)，愣是縮短到40天。“目前只有長(zhǎng)大掌握這項(xiàng)技術(shù)，我們已經(jīng)申請(qǐng)了3項(xiàng)專利。”CB04標(biāo)段黨支部書記羅錦鴻自豪地說。
“中國(guó)橋梁，雄起！”2016年3月31日，CB04標(biāo)段非通航孔橋工區(qū)最后一片鋼箱梁吊裝完成。現(xiàn)場(chǎng)的指揮員、工程師和工人們都涌到成功合龍的橋面上，發(fā)出這樣的吶喊，獨(dú)獨(dú)不見工區(qū)負(fù)責(zé)人陳永青。找到他時(shí)，這個(gè)高壯的七尺男兒正用工作服套住頭，悶在里面痛哭。“這些日子太難了，一下子壓力卸下了，情緒就涌上來了，沒忍住。”
太難的日子實(shí)在太多。2016年春節(jié)前15天，大家正準(zhǔn)備回家，突然接到通知，要求趕在第二次寒流到來前裝完7片鋼箱梁。那天晚上，陳永青把大家召集到一艘小船上，語氣雖跟平常一樣，但大家聽來分量格外重。常規(guī)吊一片鋼箱梁要五六天，現(xiàn)在相當(dāng)于兩天完成一片。
只有兩個(gè)字：執(zhí)行。那些天，整個(gè)團(tuán)隊(duì)黑白兩班倒。一位30歲的測(cè)量工程師，做室外測(cè)控時(shí)一動(dòng)也不能動(dòng)；常常睜一只眼閉一只眼，一定就是半個(gè)小時(shí)。尤其在夏天，幾個(gè)小時(shí)暴曬下來，變成了一邊黑一邊白的“陰陽(yáng)臉”。
CB04標(biāo)段有一對(duì)“夫妻檔”，在綜合部搞后勤的妻子小白，和在海上施工平臺(tái)工作的丈夫小唐一上一下，相隔只有幾海里，卻十天半月見不了面。2016年3月百日會(huì)戰(zhàn)打響后，夫婦倆就把小孩送回了老家。有一次，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)在微信群里表?yè)P(yáng)了小唐，抑制不住興奮的小白在后面跟了一句“老公加油！”同事們才意識(shí)到，小唐已經(jīng)15天沒上岸了。
外海施工，夏天臺(tái)風(fēng)襲擊，冬天北風(fēng)肆虐，海面風(fēng)高浪急。羅錦鴻說，大家最初出海施工，“都是先吐上一兩天，再暈上一周，才開始慢慢適應(yīng)船上生活。有時(shí)候風(fēng)浪太大，整艘船上下晃動(dòng)整晚睡不著。”苦中作樂，大家自嘲：“我們住的是360度海景房。”
羅錦鴻自己也是2012年簽訂項(xiàng)目承建合同前一天過來的，在工地上度過了四個(gè)春節(jié)，直到2017年大橋主體工程完工后，才得以回老家過了一次春節(jié)。“然而，相比那段寶貴的人生經(jīng)歷，大家都覺得辛苦不算什么。”羅錦鴻揉了一下微微發(fā)紅的眼圈，“怎么說呢？世紀(jì)工程，有我一筆！”
短評(píng)：最大的幸福來自?shī)^斗
從上世紀(jì)的跨溝渠、跨河道、跨江海，到新時(shí)代參與建設(shè)世界最長(zhǎng)、技術(shù)難度最大的港珠澳大橋工程，廣東長(zhǎng)大公司不斷進(jìn)取的背后，是中國(guó)路橋建設(shè)事業(yè)的巨大飛躍。
每一次飛躍，都是奮斗的結(jié)晶。靠奮斗，“一橋飛架南北，天塹變通途”；靠奮斗，杭州灣大橋和港珠澳大橋如兩條巨龍傲世橫空。
奮斗是幸福的。對(duì)廣東長(zhǎng)大施工團(tuán)隊(duì)來說，相比奮斗取得的一系列技術(shù)突破，最大的幸福來自?shī)^斗本身，那是“挑戰(zhàn)不可能”的激越，那是創(chuàng)造奇跡的昂揚(yáng)！（人民日?qǐng)?bào)記者 賀林平）
【責(zé)任編輯：李巨堯】
掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁(yè)
