“給導(dǎo)彈安個(gè)家” 王保森要把這項(xiàng)工作做到極致
文章來源：中國航天科工集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-04-20
王保森熟練地操作起了自己剛?cè)胄袝r(shí)的那臺(tái)車床
“給導(dǎo)彈安個(gè)家”是一種怎樣的體驗(yàn)？中國航天科工集團(tuán)有限公司二院699廠的技師們或許最有資格回答這個(gè)問題。
導(dǎo)彈的裝卸發(fā)射如果“失之毫厘”，結(jié)果必將“謬以千里”。這是一項(xiàng)精益求精的活兒。昨天，東方網(wǎng)記者跟隨國家“工匠榜樣”、航天科工“首席技師”王保森走進(jìn)699廠的一線生產(chǎn)車間，看他團(tuán)隊(duì)里的這些航天工匠們，如何施展最精湛的技術(shù)，為一代代導(dǎo)彈的成功裝卸、發(fā)射提供保障。
我的工作是給導(dǎo)彈“安個(gè)家”
航天科工二院創(chuàng)建于1957年11月16日，是中國最大的空天防御導(dǎo)彈研制生產(chǎn)單位。
“我們的工作就是給導(dǎo)彈安個(gè)家。”王保森這樣形象地比喻。他所在的699廠承擔(dān)導(dǎo)彈地面設(shè)備從材料處理到車削加工再到總裝噴漆的制作任務(wù)，保障著導(dǎo)彈運(yùn)輸、起降等重要操作需求。
1985年，王保森部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后被分配到699廠從事車工工作。半路出家，他用了整整6個(gè)月的時(shí)間才入門。這6個(gè)月里，他整天呆在砂輪間，跟車刀和砂輪打交道，慢慢地將技術(shù)的地基夯實(shí)打牢。此后，隨著設(shè)備不斷更新迭代，王保森主動(dòng)自學(xué)數(shù)控知識(shí)，啃下了許多專業(yè)書籍，成了車間里的生產(chǎn)骨干。
“只要是市面上有的車床，我都能用它加工出合格的產(chǎn)品。”在屬于自己的領(lǐng)域中，王保森有著絕對的自信。跟隨王保森走在他熟悉的生產(chǎn)車間里，大大小小27臺(tái)車床他都了如指掌，只需看上一眼，就能將這臺(tái)車床的用法、難點(diǎn)說上一二。
精益求精的初心不能變
在一排排“高大上”的先進(jìn)車床旁，一臺(tái)頗有些老舊的小車床特別引人注意。
“你瞧，這就是那臺(tái)30年前我入行時(shí)的機(jī)床。”說著，王保森戴上眼鏡，一手比著刻度調(diào)整參數(shù)，一手搖著搖把，熟練地操作起來。只見廢料打著旋兒從原材上落下來，不一會(huì)兒，一個(gè)小小的螺絲釘似的物件就“脫骨”而出。
就是在這樣半手工式的設(shè)備上，王保森用自己那股精益求精的“手藝人”精神，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。早些年，某型號(hào)發(fā)射車起豎油缸要求凹凸球之間達(dá)到精密配合，而當(dāng)時(shí)的機(jī)床精度有限，團(tuán)隊(duì)試了幾次都無法克服誤差缺陷。為此，王保森專門改進(jìn)了數(shù)控車床的程序編制，并摸索出了一套專用的刀具修磨技術(shù)，最終完成了凹凸球尺寸和精度的雙重“苛刻”要求。經(jīng)測量，他加工的成品精度甚至高于設(shè)計(jì)精度30%。
幾十年過去了，設(shè)備更新迭代，這種特殊的球面工藝通過電腦上的幾個(gè)數(shù)據(jù)就可以做到，已經(jīng)用不著親手去“雕琢”。但王保森卻始終認(rèn)為，扎扎實(shí)實(shí)、精益求精的初心不能變。
磨刀數(shù)月鍛造出最真實(shí)的肌肉記憶
在帶徒弟上，王保森最想教他們的就是這份初心。從2006年至今，他前后帶出了12個(gè)徒弟，每位徒弟進(jìn)車間的頭幾個(gè)月都是在砂輪間里度過的。劉朝輝是他最得意的徒弟。作為當(dāng)時(shí)車間里分配來的唯一大學(xué)生，他也沒有例外，被安排在砂輪間里磨刀，一根長長的刀條磨到手里拿不住，再換下一根刀條繼續(xù)磨。一磨就是兩三個(gè)月。
一開始，劉朝輝還有些失落：我學(xué)了那么多理論，什么時(shí)候才能上機(jī)床一展所學(xué)？可后來，在對幾百根車刀做無數(shù)次的修整中，劉朝輝漸漸磨練出了扎實(shí)的基本功。用他的話說，已經(jīng)形成了肌肉感覺。他這才明白師父讓他練習(xí)磨刀的本意。
軍工行業(yè)有著特殊的工藝要求，熟練的車工通過選擇和控制刀具的切面、弧度，一下子就能找到加工點(diǎn)，做出漂亮的作品。這種熟練建立在對刀具非常了解的基礎(chǔ)上，而工匠所有的記憶和感覺，都在手上。“沒有捷徑，就是一遍遍地練，基本功扎實(shí)了，解決問題才能更加得心應(yīng)手。”王保森說。
有了扎實(shí)的基礎(chǔ)，王保森就“散養(yǎng)”著徒弟。他不按照自己固有的操作模式教，更多的是提供一種思路，最大限度地激發(fā)年輕人的創(chuàng)造力。按他的話說，所謂的絕技絕活兒，都只是一時(shí)的，真正有意義的是自己找到最合適快捷的方法去處理實(shí)際問題。
扎實(shí)的基礎(chǔ)加上靈活多變的創(chuàng)造力，王保森帶出來的徒弟們個(gè)個(gè)都是業(yè)務(wù)能手。
攻堅(jiān)克難一件產(chǎn)品在班組間流轉(zhuǎn)“雕琢”
在699廠，“傳、幫、帶”的特殊情誼不僅僅存在于導(dǎo)師帶徒弟之間，也存在于每個(gè)車間的工人之間。
跟著王保森走在一線，耳邊聽著儀器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲，鼻子呼吸的是切割中特有的味道。而眼前，是幾位技術(shù)工圍著一件作品仔細(xì)研究。
這是一件宇航員隨身攜帶的污水處理器半成品，因設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、要求精密，數(shù)次難以做出完美的產(chǎn)品。攤開的圖紙鋪滿了整個(gè)工作臺(tái)，車工、銑工和工藝師們對著圖紙，圍著剛做出的半成品討論著下一步的調(diào)整方案。
與一般工廠中流水線作業(yè)不同，699廠技術(shù)工的操作涵蓋從工序設(shè)計(jì)、選擇道具、編排布置一直到最終完成的所有環(huán)節(jié)，必須對整個(gè)部件的生產(chǎn)有構(gòu)思、有策劃，有的部件需要在車工、銑工不同工作中來回“雕琢”，策劃環(huán)節(jié)就需要大家合力。
每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，分散在各個(gè)班組的技術(shù)工們都會(huì)聚集在一起，互相交流，分享經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)產(chǎn)品特性，出主意，想辦法。這時(shí)候，年紀(jì)大的談自己的經(jīng)驗(yàn)判斷，年紀(jì)輕的則發(fā)揮靈活的創(chuàng)造力，很多技術(shù)難點(diǎn)，就在大家你一言我一語的思維碰撞中解決了。
航天手藝人的工匠精神：“做到極致”
2013年后，以王保森命名并擔(dān)任負(fù)責(zé)人的航天科工集團(tuán)技能大師工作室、北京市首席技師工作室和科工二院勞模創(chuàng)新工作室相繼成立，他的擔(dān)子更重了，也更忙碌了。他將工作室打造成創(chuàng)新發(fā)展孵化器，取得國家專利2項(xiàng)；將自己的絕技與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)成《橡膠密封圈加工方法的改進(jìn)》《雙向快速定位芯軸》《多刀位刀體》等論文，通過工作室與更多的技能人員分享。在這個(gè)人才培養(yǎng)基地上，王保森培育出8名“全國技術(shù)能手”“航天技術(shù)能手”等核心技能人才。
王保森工作室的外墻上，一張閱兵式上導(dǎo)彈運(yùn)輸車接受檢閱的照片格外引人注目。
“你看，這個(gè)彈道、保護(hù)殼、起豎架，都是我們生產(chǎn)的。”談起自己的工作，王保森和他的同事們都有著一種特殊的情懷和自豪，這種情懷也督促著他們在生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都追求精益求精。
國家“工匠榜樣”、全國技術(shù)能手、國務(wù)院政府特殊津貼、航天科工“首席技師”……多重盛名之下，王保森只是淡淡地說：“其實(shí)我就是個(gè)‘航天手藝人’。”
怎么理解“工匠精神”？采訪的最后，699廠車間的航天手藝人們面對這個(gè)問題時(shí)，都不約而同地以四個(gè)字作答：“做到極致。”
【責(zé)任編輯：李巨堯】
掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁
