不忘初心來時路 一生無悔報國志
文章來源：中國航空工業(yè)集團有限公司 發(fā)布時間：2018-06-28
今年的4月23日，在航空工業(yè)“書香·航空”讀書周閉幕儀式上，航空工業(yè)唯一的兩院院士顧誦芬走上了講臺，講述了他與徐舜壽、陸孝彭等人一起四處找書，如饑似渴地學(xué)習(xí)國外航空技術(shù)的故事，追憶不斷創(chuàng)造我國航空工業(yè)史上眾多個第一的流金歲月。當(dāng)聽到來自航空工業(yè)沈陽所的李志提起他所交代的寫書事情正在有序進行時，顧老特別高興，勉勵學(xué)生一定要“本著對讀者負責(zé)的精神，多下點功夫，把書寫好。”
時隔一個多月，6月5日，顧誦芬出現(xiàn)在航空工業(yè)科技月啟動儀式上，從院士大會回來的他，深切地呼吁航空工業(yè)要突破“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)，加大航空應(yīng)用基礎(chǔ)研究，勉勵青年科技工作者們要沉下心來、要坐“冷板凳”，為自主創(chuàng)新拼搏奮斗。
時年已88歲高齡的顧誦芬院士，用他的身體力行踐行著航空人畢生無悔的報國之志、用于攀登的創(chuàng)新之志，并正在用實際行動讓這種精神一代代傳承下去，呼吁青年們共同打造新時代的航空強國。
少年立志 航空報國
顧誦芬出生于書香世家，父親顧廷龍更是我國的國學(xué)大師。那么國學(xué)大師的兒子緣何不繼承衣缽，而跨界進入航空工業(yè)這樣的高科技產(chǎn)業(yè)？針對這一問題，顧誦芬曾經(jīng)在接受采訪時給出過答案。
“1935年，我父親應(yīng)邀去燕京大學(xué)任職，我們?nèi)疫w居北平，住在燕京大學(xué)附近。”顧誦芬回憶說，兩年后“七七”事變爆發(fā)，日寇全面進攻華北。“當(dāng)年7月28日那天，日軍轟炸二十九軍營地，轟炸機就從我們家上空飛過，連投下的炸彈都看得一清二楚。”時隔72年，顧誦芬對那一幕仍記憶深刻：“二十九軍的駐地距離我家最多不到兩千米，爆炸所產(chǎn)生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎。”顧誦芬說，當(dāng)時人們驚慌失措，不知道如何是好，幸好燕大的一位老師韓汝霖，是剛從德國回來的，在德國有過經(jīng)歷，他告訴大家立刻鉆到桌子底下，防止屋頂被沖擊波震塌而受傷。
時年7歲的顧誦芬，在紛飛的戰(zhàn)火和呼嘯的戰(zhàn)機中，明確了自己的初心，立志投身航空事業(yè)，保衛(wèi)祖國的藍天。
事實上，顧誦芬自小就鐘愛航模，他從美國《大眾科學(xué)》雜志（PopularScience）中知道了世界上最先進的航空模型制造方法。1945年，父親從上海開明書店買到一批蘇聯(lián)航模制作方面的書，他發(fā)現(xiàn)照當(dāng)時的家里條件，都能做成，如用橡筋為動力的汽車模型等。顧誦芬當(dāng)時居住的院內(nèi)都有一處開闊的場地，為他發(fā)展對航模的愛好提供了條件。他回憶道：“不僅可以看書做飛機模型，而且還可以到院子里去放飛，這樣更促使我對搞飛機有興趣。”
顧誦芬的興趣并不只是作為業(yè)余愛好，更是成就了他日后的偉大事業(yè)，成就了我國飛機設(shè)計領(lǐng)域中的一代大師。1947年，顧誦芬從上海南洋模范中學(xué)畢業(yè)，他曾先后參加過浙江大學(xué)、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)的考試，3個學(xué)校報名的專業(yè)都是航空學(xué)。事實上，最終他獲得了3個學(xué)校的錄取名額，卻出于母親不愿意兒子離開身邊的緣故，最終選擇了上海交通大學(xué)航空系。
走進航空 英雄輩出
1951年4月29日， 航空工業(yè)局（代號第四局）成立，局址在沈陽。就在此后的一個多月，屠基達、顧誦芬等一批新畢業(yè)的大學(xué)生被分配到了航空工業(yè)局。屠基達等人到了工廠，畢業(yè)成績最好的一位——顧誦芬留在了局機關(guān)。在這里，時年21歲的顧誦芬遇到了徐舜壽、黃志千等當(dāng)時中國最優(yōu)秀、最權(quán)威的飛機設(shè)計專家和航空科技人才，這對他一生從事飛機設(shè)計事業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。
顧誦芬第一次見到徐舜壽是在1951年9月，那時徐舜壽是航空工業(yè)局生產(chǎn)處技術(shù)科的副科長，負責(zé)審查俄文技術(shù)資料的翻譯工作。顧誦芬經(jīng)常向徐舜壽請教圖紙上的俄文技術(shù)術(shù)語，他感到徐舜壽很像在學(xué)校時的老師。
徐舜壽對顧誦芬而言，是屬于影響非常大的一位良師益友。徐舜壽的敏而好學(xué)、刻苦鉆研既與顧誦芬志趣相投，也給他樹立了一個榜樣。顧誦芬回憶，在與徐舜壽一起出差的時候，看到他為了充分利用時間，在硬臥車廂里，把隨身攜帶的硬殼提箱當(dāng)桌子，攤開稿紙就開始翻譯。他的翻譯水平很高，半個小時就可以翻譯2頁，就是以這樣的速度，徐舜壽在去南昌的旅途中把康恩《飛機強度學(xué)》一書譯了出來，而且在翻譯的過程中根本不需要借助字典。這本書于1954年3月出版，廣大讀者認為這是一本對飛機強度計算通俗易懂、很有實際應(yīng)用價值的重要參考書。而譯著所得稿酬，他一如既往地全部捐獻給了抗美援朝。
彼時的四局內(nèi)部學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)，年輕人開始走上講臺，顧誦芬安排給大家的講課任務(wù)是講航空概論。那時沒有現(xiàn)成的教材，也沒有像樣的教學(xué)設(shè)備，只是局教育處有一些蘇軍給航校講課時用過的掛圖，顧誦芬就從中挑選了一些，帶去給他們講。他講課的效果很好，后來局黨組要安排學(xué)習(xí)，也都請他講。
另外一位令顧誦芬尊敬的良師益友當(dāng)屬黃志千。在第一技術(shù)科，徐舜壽在爭取局領(lǐng)導(dǎo)的同意后，在科里設(shè)立了設(shè)計組，他將當(dāng)時在教育處工作的黃志千請來擔(dān)任了設(shè)計組的組長，當(dāng)時設(shè)計組有李在田、程不時和顧誦芬等幾個成員。
“當(dāng)時航空工業(yè)已從修理、配造走上了整機仿制的道路，并已開始了自行設(shè)計的萌芽，這也是我們一致向往的。在志千同志的主持下，我們曾協(xié)助320廠準備拉-9機翼靜力試驗的資料。為雅克-18考慮噴農(nóng)藥的方案，也都是在志千同志帶領(lǐng)下干的。”顧誦芬曾在《懷念志千同志》一文中寫道，志千同志對我們這些晚輩十分關(guān)心，要求具有嚴格的工程素質(zhì)，我自己受益最深。我在處理技術(shù)問題，特別是技術(shù)數(shù)據(jù)時，往往憑記憶。志千同志則一再告戒必須查文件，記憶難免有失誤之處。萬一失誤，造成的后果就會很嚴重。
勇者無畏 絕命飛行
殲教1的設(shè)計制造和新機試飛都是新中國飛機制造史上從未做過的全新的事。而這架飛機氣動布局的任務(wù)落在了顧誦芬頭上。由于這是涉及飛機設(shè)計的最前沿關(guān)口，顧誦芬直言當(dāng)年壓力很大。
面對種種難題，顧誦芬沒有退縮，把所能搜集到的蘇、美、歐洲國家的技術(shù)資料、書刊、研究報告等有價值的信息全部裝進頭腦中，又將其與面臨的課題結(jié)合起來進行了深入細致的思考、分析與計算。
為了尋求機翼進氣口設(shè)計的方案，顧誦芬來到北航尋求幫助。當(dāng)時北航還是在建校時期，圖書館白天都被學(xué)生占用，只能晚上去。顧誦芬借了一輛自行車，每天晚上跑北航，查找并抄錄資料。當(dāng)時沒有其他手段，只能買硫酸紙，把有用的圖描下來。那時到北航的路還沒有修好，還沒有三環(huán)路，只能從黃亭子繞過去，晚上也沒有路燈，就這樣跑了一個星期。還自行車的時候才發(fā)現(xiàn)前叉已經(jīng)裂了。
經(jīng)過全體參研人員努力，1958年7月26日，裝備噴發(fā)1發(fā)動機的殲教1飛機在沈陽飛機廠機場首飛成功。那一年，顧誦芬年僅28歲。
隨后，殲8飛機開始啟動。顧誦芬又開始投入了新的戰(zhàn)斗。1969年7月5日，我國自行研制的第一架高空高速殲擊機在沈陽首飛成功。徐德起寫的《嘔心瀝血為新機》一書中有這樣一段描述：“這一天，試飛機場上人們屏聲靜氣地注視著跑道一端的殲8，顧誦芬同志手掐秒表，準備測算殲8滑行時間。飛機飛起來了，秒表測得的數(shù)據(jù)與計算完全相符。20分鐘后，殲8返航，首次試飛成功了！觀看的人群一片歡騰！當(dāng)時一些人去赴‘慶功宴’了，他卻悄悄離開人群，去思索下一步試飛方案。”
“以后飛了五六個起落，到要提速時遇到了振動的問題。”顧誦芬已經(jīng)開始進入了另一段研究進程。“后來我想還是到天上去看殲8后機身的流場，到底氣流在哪里分離？”顧誦芬下定了決心。
殲8飛機試飛員鹿鳴東曾經(jīng)在一篇回憶文章中寫道：“我于1978年，用殲教6飛機帶著顧誦芬同志，親自到空中跟隨殲8機，觀察并拍攝殲8機的飛行流線譜。當(dāng)時顧總已是快50歲的人了，他不畏艱險，親自帶著望遠鏡、照相機，觀察拍照飛機的動態(tài)，這種無私無畏的精神，深深感動教育了所有參加試飛和研制的人員。”
試飛小組的同志負責(zé)買來紅色毛線，并把它剪成20~25厘米長，粘貼在機尾罩的前后，圍繞機身，按毛線條長度一排一排地分布在其表面。當(dāng)殲8飛機在空中分別以一定的馬赫數(shù)飛行時，顧誦芬每次飛行總是聚精會神地觀察毛線條的擾動情況，哪怕是一絲的變化，他都記錄下來。飛行后，冒著烈日陽光和酷熱的機尾罩認真檢查毛線條的損壞情況，討論分析氣流的流動情況。最終提出對機尾罩進行針對性的更改，徹底消除了殲8飛機的跨聲速振動問題。
嗜書如命 突破創(chuàng)新
談到顧誦芬，曾是清華大學(xué)的高才生、1965年分配到六院一所的孫卿有這樣的一段介紹。“我到了所里，第一次聽顧總講課，他在黑板上寫下一串長長的、復(fù)雜的氣動力數(shù)學(xué)公式，完全憑記憶。我當(dāng)時就感到驚訝，對他產(chǎn)生了由衷的敬意。像他這樣的，我只是在大學(xué)里見到過一次，是聽錢學(xué)森先生講課。在以后的工作中，我所見到的工程技術(shù)人員中，不論名氣有多大，從沒有第二人。”
中國工程院院士、接替顧誦芬擔(dān)任601所總設(shè)計師的李明談到顧誦芬在跟蹤國際航空科技發(fā)展、重視掌握國外技術(shù)資料方面的情況時說：“我到了總師辦工作以后發(fā)現(xiàn)，所里有一筆經(jīng)費用于訂閱外文資料，每年來了資料目錄，都要送到顧總手里，其中的內(nèi)容是很廣泛的，非航空的也有，就由他來選訂。他勾了、訂了，資料一來，他第一個看，而且都看。后來他離開601所，我接他的工作，他對我說，以后這就是你的工作了。
20世紀90年代對俄合作，我與他一起到莫斯科，一有空閑，他就拉我去書店，我對莫斯科的書店不熟悉，他都知道到哪里找有用的書籍，需要的就買回來。從顧總這里，我悟出作為一名總設(shè)計師，必須掌握國外航空科學(xué)技術(shù)發(fā)展的前沿，這樣才能滿足國防安全和軍方的需要。”
中國工程院院士、601所原副所長楊鳳田講道：“由于顧總博學(xué)強記，一些期刊都存記在他腦海中（他的腦子對資料的儲存真不亞于計算機）。使我感動的是每當(dāng)我在工作中碰到一些技術(shù)問題（如受油機探頭噪聲、霹靂11導(dǎo)彈下視直波失鎖、霹靂12導(dǎo)彈機彈分離等），找到他，他都能立即給出NASA或AGARD報告號，你去一查果真是你要參考的內(nèi)容，可以說在這一點上我們航空科研工作者沒有一個人能超過他。”
大家眼中的顧誦芬就像一本活的航空工業(yè)百科全書，而這樣深厚的背景，只因為在新中國白手起家的航空工業(yè)中，一切都需要從零做起、從書中學(xué)習(xí)、從世界先進技術(shù)中學(xué)習(xí)。而這樣的學(xué)習(xí)還異常迫切，一萬年太久，要只爭朝夕。
這份迫切，體現(xiàn)在“洗腳也要看書”，體現(xiàn)在告訴愛人，結(jié)婚后可不能偶爾的逛公園、看電影，因為還得看書。事實上，自1962年婚后，顧誦芬夫婦二人一個月左右進一次城，他去書店，她去采購食品家用，再于書店會合后一起回家。
培養(yǎng)人才 傳承發(fā)展
姜作范，1970年調(diào)入601所，在氣動室負責(zé)氣動導(dǎo)數(shù)專業(yè)。后來，在601所擔(dān)任了人事處處長、一所外場試飛外機研究室主任。回憶起剛進所時的情景，姜作范說：“作為專業(yè)帶頭人，顧總不僅熟知本專業(yè)的現(xiàn)狀，實時跟蹤本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)飛速發(fā)展的國際先進技術(shù)成果，并能針對飛機研制工作中的難點，找出國外研究報告用以參考、指導(dǎo)攻關(guān)。他在飛機設(shè)計方面，尤其是氣動力設(shè)計領(lǐng)域，對美國、西歐等航空工業(yè)先進國家的研究報告文集，如NASA、NACA、AGARD、AIAA等，每期都仔細閱讀，對針對性強的技術(shù)報告他都能熟記。
有一次在討論完殲8飛機在馬赫數(shù)0.86時的振動問題后，他對我說：‘走，我?guī)愕角閳筚Y料室看看，你也開開眼界。’他向我介紹了哪篇技術(shù)報告是什么內(nèi)容，在哪個刊物的哪一期里，說得準確無誤。這時，我才覺察到，他在技術(shù)攻關(guān)會上談到的某些技術(shù)見解，都是自己刻苦鉆研、努力學(xué)習(xí)，翻看了大量國外報告得到的啟發(fā)，指導(dǎo)大家解決了不少技術(shù)難題。
當(dāng)時我們學(xué)的都是俄語，還沒有開始學(xué)英語。顧總的話對我啟發(fā)很大，我開始意識到必須學(xué)習(xí)英語，才能掌握這些知識。
我們常常看見上班時，顧總夾著一本書，從家走到辦公室；下班時，他還夾著一本書，從辦公室走到家。家、辦公室，他都離不開書。在出差的外地宿舍里，他仍在看書。”
對于年輕人身體力行的教育和引領(lǐng)，讓顧誦芬在年輕人中沒有了距離感，大家普遍覺得顧誦芬“平易近人，沒有什么架子”。
正是這樣一位我國飛機設(shè)計領(lǐng)域的大師，顧誦芬用他鮮明的個性寫就了斐然成就。2001年，因殲8Ⅱ研制成功，顧誦芬獲得了國家科技進步一等獎。他傳承著徐舜壽、黃志千等老一輩航空人的執(zhí)著精神和科研主義，更為航空工業(yè)的后來者們塑造了榜樣，激勵著幾十萬航空人共同建設(shè)新時代的航空強國。
【責(zé)任編輯：李巨堯】
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