文章來源：中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-07-23
焊接是什么？左手面罩、右手電焊、火光四濺。2013年研究生畢業(yè)后，高興強(qiáng)選擇到航空工業(yè)制造院工作。這位在西工大和哈工大受過嚴(yán)格學(xué)術(shù)訓(xùn)練的青年，對焊接的理解早已不是一門“手藝活”，而是可以馳騁疆域、大有作為的科研事業(yè)。
金屬蜂窩壁板結(jié)構(gòu)具有質(zhì)輕，比強(qiáng)度、比剛度高，耐高溫、耐腐蝕，消音、隔熱等優(yōu)異性能，在航空航天領(lǐng)域被廣泛認(rèn)可并大量應(yīng)用。為了造出比肩世界航空強(qiáng)國甚至引領(lǐng)未來飛行技術(shù)的航空飛行器，中國的飛機(jī)設(shè)計(jì)師也瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域。然而蜂窩易造卻難焊，高興強(qiáng)的工作就是研究如何把蜂窩和內(nèi)外蒙皮焊接得更好，人們形象地稱之為——編織飛行夢想的“連接器”。
研究新的釬料，調(diào)整配方和工藝參數(shù)，不斷優(yōu)化，反復(fù)迭代試驗(yàn)……工作頭兩年，高興強(qiáng)都是在這種反復(fù)煎熬中度過的。拉升試驗(yàn)件，幾千件；蜂窩試驗(yàn)件，幾千件；強(qiáng)度試驗(yàn)，無數(shù)次前往西安的航空工業(yè)強(qiáng)度所。高興強(qiáng)說：“我們經(jīng)常討論技術(shù)方案到凌晨一兩點(diǎn)、通宵做實(shí)驗(yàn)，因?yàn)榇蠹倚睦锒急镏还蓜拧！弊罱K，高興強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)形成了一系列不同尺寸、不同壁厚、不同釬料的蜂窩壁板基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，供設(shè)計(jì)師優(yōu)選。2014年，項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，如期交付2架份產(chǎn)品，高興強(qiáng)從中獲得了自信與勇氣。此后，當(dāng)“鈦合金蜂窩舵翼面”項(xiàng)目需要新的負(fù)責(zé)人時(shí)，高興強(qiáng)自信地接手了。
在舵翼面項(xiàng)目上，高興強(qiáng)亟待解決的最大難題是焊合率低。金屬蜂窩構(gòu)體，即把構(gòu)建復(fù)雜的蜂窩和上下異形多面體的蒙皮焊接成一個(gè)整體，這樣才能更好地發(fā)揮這種結(jié)構(gòu)體的抗沖擊、隔熱、耐高溫、減重的作用。一塊2米見方的蒙皮，有上萬個(gè)蜂窩格要與蒙皮焊接，焊接不好，顯然功能要大打折扣。而蜂窩芯和蒙皮的間隙，大約只有0.1毫米。如何找到合適的釬料連接剛性蒙皮和柔性蜂窩芯？
經(jīng)過深入研究，高興強(qiáng)和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)蜂窩芯和蒙皮之間的焊接間隙是影響焊合率的關(guān)鍵因素，就重新分配了零件的容差。為解決薄壁熔蝕和消除焊縫組織脆化問題，他們研制了新釬焊料，并找到了一種預(yù)測整體式補(bǔ)償方法，有效解決了大面積復(fù)雜型面鈦合金蜂窩舵翼面局部焊合率超差、未焊合、表面質(zhì)量差的問題，一舉使焊合率提高到90%以上。
焊合率的提高，在解決航空飛行器減重、隔熱和隱身等性能方面功不可沒。因?yàn)檫@個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)的努力，使一度飽受質(zhì)疑甚至險(xiǎn)些夭折的專業(yè)方向，找到了重新出發(fā)的路徑。如今，蜂窩壁板團(tuán)隊(duì)的科研成果申請專利10余項(xiàng)，獲航空工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)3項(xiàng)，形成若干技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目成果已在3個(gè)重要型號(hào)上實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)效益過億元。
攻關(guān)的背后是付出。高興強(qiáng)說：“只有把‘小我’融入‘大我’，把自己融入航空事業(yè)，才能懂得肩負(fù)的責(zé)任，才能保持青年科研工作者的本色，才能看淡名利，保有初心。”
一代青年有一代青年的使命擔(dān)當(dāng)，在航空工業(yè)領(lǐng)域，無數(shù)像高興強(qiáng)一樣的青年科技工作者，在飛機(jī)的“大工程”中做著“小協(xié)作”，用踏實(shí)、肯干、鉆研、創(chuàng)新的科學(xué)精神，鑄成了“國之重器”。
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