只為人們的每一次便利出行
文章來源：中國鐵路通信信號集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-11-09
2018年10月1日，當(dāng)大家都在歡度國慶，互送祝福的時(shí)候，很多人的朋友圈里都被這樣一則消息刷屏了：“檢票只需2秒鐘！這項(xiàng)通號科技讓你的節(jié)日出行更快捷！”，“這項(xiàng)通號科技”就是中國通號旗下通信信息集團(tuán)自主研發(fā)產(chǎn)品——高鐵實(shí)名制快速驗(yàn)證閘機(jī)。
當(dāng)廣大旅客們享受著實(shí)名制快速驗(yàn)證閘機(jī)（以下簡稱“實(shí)名制閘機(jī)”）給鐵路出行帶來更便捷服務(wù)的時(shí)候，當(dāng)大家都在為中國通號通信信息集團(tuán)取得這一成績感到驕傲和自豪的時(shí)候，很少有人知道，這一成績背后凝聚了多少技術(shù)工程師們的心血與付出。
精益求精彰顯工匠精神
中國通號通信信息集團(tuán)實(shí)名制閘機(jī)（AFC3212）是針對中國高鐵客流量大且集中等特點(diǎn)，量身定制的一款閘機(jī)，它具有性能穩(wěn)定、識(shí)別準(zhǔn)確率高、通行速度快等特點(diǎn)。該款閘機(jī)集驗(yàn)票、驗(yàn)證、驗(yàn)人、檢票四大功能于一身，旅客無需使用車票，只需通過刷身份證和“刷臉”就可完成“票、證、人”合一的全部驗(yàn)證，可有效遏制冒用他人身份的違法行為，也有利于相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)督；該產(chǎn)品可與公安系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，通過前端攝像頭采集通行人員數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)、快速的身份核查對比，為反恐偵查、打擊犯罪及時(shí)提供有效信息，打造立體化的社會(huì)治安防控網(wǎng)，從而有效保障公共安全穩(wěn)定；運(yùn)用實(shí)名制閘機(jī)替代人工管理，不僅能降低運(yùn)營成本，還可以降低人工識(shí)別錯(cuò)檢率。
實(shí)名制閘機(jī)功能強(qiáng)大，離不開精益求精的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。為順應(yīng)高鐵事業(yè)迅猛發(fā)展的趨勢，積極響應(yīng)鐵路部門政策要求，切實(shí)提高車站工作效率、服務(wù)質(zhì)量，更有效地保障廣大旅客的人身安全，提升旅客乘車體驗(yàn)，結(jié)合通信信息集團(tuán)關(guān)于旅客服務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展規(guī)劃，公司決定加快對原有閘機(jī)產(chǎn)品升級換代和產(chǎn)業(yè)化落地工作，2017年底，旅服閘機(jī)項(xiàng)目組正式成立。
在項(xiàng)目前期研究技術(shù)方案階段，項(xiàng)目組需要對每個(gè)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)研究，不放過每一個(gè)參數(shù)的優(yōu)化機(jī)會(huì)，其中閘機(jī)機(jī)芯的控制邏輯是個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，也是整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)過程中的重中之重。由于之前這方面的技術(shù)積累比較薄弱，整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從頭開始，從實(shí)現(xiàn)正常通行的簡單邏輯，逐步擴(kuò)展為在確保人身安全的前提下，實(shí)現(xiàn)防尾隨、防闖閘、防逆行等復(fù)雜邏輯功能。為了使閘機(jī)通行速度能夠多提升，哪怕僅能提升1毫秒，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行了上百個(gè)方案的研究，上千次的試驗(yàn)對比，最終確定了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最優(yōu)化方案，對關(guān)鍵設(shè)備組件進(jìn)行了升級改造。
研發(fā)項(xiàng)目組人員正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試
在閘機(jī)檢驗(yàn)測試過程中，為了不影響產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度，團(tuán)隊(duì)成員以公司為“家”，經(jīng)常睡在工位，甚至一個(gè)星期才回家一趟。有一次，在調(diào)試過程中，35歲的技術(shù)工程師吳森林發(fā)現(xiàn)自己的手在不斷顫抖，但他仍在繼續(xù)工作，后經(jīng)大家勸說去醫(yī)院檢查，結(jié)果血壓已高達(dá)200mmHg。
就這樣，在反復(fù)“琢磨”與“推敲”之間，在不斷“試驗(yàn)”與“優(yōu)化”之間，實(shí)名制閘機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)不斷滿足或超過了鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，最終順利通過了中國計(jì)量認(rèn)證（CMA）以及鐵科院互聯(lián)互通測試。
在產(chǎn)業(yè)化階段，為了完善生產(chǎn)工藝，項(xiàng)目組成員更是顧不上各自的家庭，長期出差“泡”在工廠里，解決生產(chǎn)過程中遇到的各種問題。有一次，為了一個(gè)關(guān)鍵部件上的螺絲釘尺寸和長度問題，大家進(jìn)行了激烈的討論，分析每種可能的情況，等到有了定論時(shí)，天已經(jīng)是蒙蒙亮了。有人問：“為了一個(gè)小小的螺絲釘，這樣拼值得嗎？”產(chǎn)品經(jīng)理劉寶金斬釘截鐵地回答：“值得！做產(chǎn)品必須要有工匠精神，否則做不出好產(chǎn)品！”
攻堅(jiān)克難踐行拼搏精神
功夫不負(fù)有心人！捷報(bào)傳來，中國通號通信信息集團(tuán)成功中標(biāo)中國鐵路總公司實(shí)名制閘機(jī)集采項(xiàng)目，這意味著實(shí)名制閘機(jī)將在全國11家鐵路局，101個(gè)車站部署應(yīng)用。
這是難得的市場機(jī)遇，同時(shí)也給通信信息集團(tuán)帶來了一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，從8月中旬項(xiàng)目公示到9月20日第一批供貨，僅有一個(gè)月時(shí)間，200多臺(tái)設(shè)備要完成生產(chǎn)裝配、產(chǎn)品運(yùn)輸、到貨安裝、系統(tǒng)調(diào)試、培訓(xùn)售后等工作。
晚上十一點(diǎn)，生產(chǎn)車間里燈火通明，產(chǎn)品工程師張大偉、顧浩，正在認(rèn)真的對明天將要發(fā)往6個(gè)車站的78臺(tái)設(shè)備進(jìn)行最后的出廠檢驗(yàn)。為了保證現(xiàn)場供貨及時(shí)，公司拿下實(shí)名制閘機(jī)這個(gè)項(xiàng)目的第一時(shí)間，他們就火速趕到工廠，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)生產(chǎn)工作。為了能趕上交付，工廠里的工人們24小時(shí)倒班工作，他們也處于24小時(shí)待命狀態(tài)，白天監(jiān)督生產(chǎn)計(jì)劃落實(shí)情況，還要對生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控，保證產(chǎn)品質(zhì)量，晚上要對即將裝箱發(fā)貨的設(shè)備進(jìn)行最后檢驗(yàn)，為了減少現(xiàn)場設(shè)備的故障率，設(shè)備的每一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，他們都要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證項(xiàng)目能按計(jì)劃實(shí)施。
深夜里工程師顧浩仍在進(jìn)行工廠檢驗(yàn)
通信信息集團(tuán)組織信息產(chǎn)業(yè)公司、華晨科技、上海分公司、等多家分子公司，選派骨干力量，兵分多路，迅速投入到各個(gè)路局項(xiàng)目實(shí)施中。項(xiàng)目工作量遠(yuǎn)比想象的還要多，編制施工方案，與客運(yùn)處、信息所、車務(wù)段、車站、公安、消防以及施工單位等溝通協(xié)調(diào)實(shí)施計(jì)劃，處理貨物搬運(yùn)事宜，還有因各種因素引起的計(jì)劃及方案變更調(diào)整等，都是擺在每個(gè)人面前的現(xiàn)實(shí)問題。
上海虹橋站西北口實(shí)名制閘機(jī)施工現(xiàn)場
北京南站和上海虹橋站是項(xiàng)目中兩個(gè)重要的高鐵客運(yùn)站，為了助力節(jié)日期間旅客出行，迎接上海“進(jìn)口博覽會(huì)”，在緊張的施工周期內(nèi)，大家利用每天晚上的“天窗”時(shí)間完成閘機(jī)上線運(yùn)行。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王佳、李昌分別為兩個(gè)車站制定了嚴(yán)密細(xì)致的施工組織方案，什么時(shí)候到貨、什么時(shí)候拆除、什么時(shí)候安裝，計(jì)劃安排都是以“分鐘”為單位。這個(gè)時(shí)候，最怕的就是調(diào)整計(jì)劃，牽一發(fā)而動(dòng)全身，可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)工作均要進(jìn)行調(diào)整。晚上進(jìn)行閘機(jī)安裝調(diào)試，白天還要忙于與各相關(guān)部門溝通，為下一個(gè)“天窗”做準(zhǔn)備，就是在這種“高壓”狀態(tài)下，項(xiàng)目經(jīng)理們創(chuàng)造出了引以為豪的“工作紀(jì)錄”：北京南站項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首次閘機(jī)更換無間斷運(yùn)營；上海虹橋站項(xiàng)目則創(chuàng)造了一個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)完成33臺(tái)閘機(jī)安裝的最快紀(jì)錄，是日常安裝數(shù)量的兩倍。
與此同時(shí)，其他路局車站的實(shí)名制閘機(jī)部署工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行著，北京南站、上海虹橋站，烏魯木齊局庫爾勒等23座車站相繼開通運(yùn)行。
旅客通過自動(dòng)閘機(jī)刷身份證快速進(jìn)站
兢兢業(yè)業(yè)無悔奉獻(xiàn)精神
“熬的是天窗，樂的是付出！”在呼和浩特局執(zhí)行任務(wù)的工程師于寶海，用最樸素的語言吐露出了每一個(gè)項(xiàng)目實(shí)施人員的心聲。按時(shí)按點(diǎn)的充足睡眠是人體最自然、最基本的生理需要，而對于參與各站實(shí)施的鐵路工程人員來說，這是何等的一種奢望。
從9月份開始，在他們的朋友圈里經(jīng)常會(huì)見到：“補(bǔ)覺中，有事兒請微信留言，或請?jiān)?9點(diǎn)后電話聯(lián)系”等類似這樣的狀態(tài)。其實(shí)，這只說了一句話的后半句，而完整的表述是“我已連續(xù)奮戰(zhàn)了22個(gè)小時(shí)，為了今晚的天窗點(diǎn)工作，需要3小時(shí)的睡眠時(shí)間，希望您能理解！”
如果說“天窗點(diǎn)”是對身體極限的考驗(yàn)，那么每逢佳節(jié)時(shí)的“思親之情”就是對思想意志的一種磨練。
中秋節(jié)那天晚上，是烏魯木齊鐵路局第一批閘機(jī)設(shè)備到貨安裝的天窗點(diǎn)，項(xiàng)目組閆旭、安文魁、陳國松三人為了保證項(xiàng)目進(jìn)度和質(zhì)量，一到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場就熱火朝天地干了起來，根本顧不上向家人道聲平安、問候安康。節(jié)日的到來讓相關(guān)部門派不出更多人手來幫忙，每件事都需要大家親力親為，拆箱、搬運(yùn)、定位、安裝，為此閆旭的左臂也負(fù)了輕傷，一直酸痛，他的新婚妻子深夜發(fā)視頻來問候，他卻顧不上說些暖心的話，還是繼續(xù)投入工作，手臂受傷的事更不敢告訴妻子，一來不想讓她為自己擔(dān)心，二來他心里很愧疚，為了工作，婚后他們聚少離多，本來約定好這個(gè)中秋要陪她一起看望岳父岳母的，這一次又失信了……
“兄弟同心，其利斷金！”在大家的分工合作下，僅用了4天時(shí)間便順利完成了烏局10個(gè)車站的部署工作。這時(shí)候國慶節(jié)到了，接踵而至的客流高峰對閘機(jī)設(shè)備也是不小的考驗(yàn)，為了保障車站客運(yùn)服務(wù)工作平穩(wěn)進(jìn)行，他們選擇繼續(xù)留下來做好設(shè)備運(yùn)行保障服務(wù)。烏魯木齊局發(fā)來表揚(yáng)信，對他們的表現(xiàn)給予了高度肯定，并對中國通號通信信息集團(tuán)的高效執(zhí)行力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)點(diǎn)贊！
【責(zé)任編輯：李巨堯】
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