文章來源：中國海洋石油集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-01-21
2019年12月4日，隨著世界最大噸位級FPSO P70在青島成功交付巴西，中國海油所屬海油工程巴油FPSO項(xiàng)目基本收官。1400多個(gè)日夜，1800多個(gè)項(xiàng)目參與者，190多項(xiàng)技術(shù)革新和工藝創(chuàng)新……海油工程將“虧損工程”變成“效益工程”，把一度封塵的項(xiàng)目，翻盤成了中巴兩國高度關(guān)注的“明星項(xiàng)目”。
再過幾天，漂洋過海“回家”的世界最大噸位級FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油裝置）P70，就要抵達(dá)巴西了。巴油FPSO項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)副經(jīng)理華斌，也告別生活四年的青島，回到了天津的家。
回首與P70及其“姊妹船”P67 耳鬢廝磨這四年，華斌用“無限風(fēng)光在險(xiǎn)F”來概括。F，既是“峰”的拼音首字母，也是FPSO這四個(gè)字母的第一個(gè)。
“巨難”項(xiàng)目究竟有多難
2016 年 1 月 20 日，一條代號為P67的大“船”，歷經(jīng)3個(gè)月，跨越11個(gè)時(shí)區(qū)，跋涉4萬里大洋，從南半球巴西抵達(dá)北半球的中國青島。
確切地說，它不是船，而是FPSO；然而此時(shí)的它，又不能算作FPSO，因?yàn)樗皇莻€(gè)半截子項(xiàng)目。
P67是巴西國家石油公司2009年擬自建自營8條船（P66-P73）的一員，卻在建造中途擱淺，一同淪為“棄兒”的還有但不限于其“姊妹船”P70。考慮到接手帶來的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，國際工程巨頭均望而卻步。海油工程的及時(shí)“出手”讓項(xiàng)目重現(xiàn)曙光。
2015年5月，海油工程承攬了P67和P70“姊妹船”的詳細(xì)設(shè)計(jì)、采辦、部分模塊建造、運(yùn)輸以及整船的集成、調(diào)試、拖航、交付等工作。這就是人們常說的巴油FPSO項(xiàng)目。
為了進(jìn)入拉美市場，從一開始，海油工程就做好了“交學(xué)費(fèi)”的準(zhǔn)備，但萬萬沒想到這個(gè)項(xiàng)目竟會那么難。
在以后的日子里，要集成P67這個(gè)“混血兒”17個(gè)完工狀態(tài)不一的模塊，從世界6個(gè)不同的建造場地輾轉(zhuǎn)而來，近百萬件散料填滿了整整258個(gè)集裝箱，各種型號的吊機(jī)折騰 5200多次才完全卸下……僅存放物料的場地布置圖就升版了42次。
同樣絕對考驗(yàn)一個(gè)國家制造業(yè)水平的是，將17個(gè)千噸級的模塊、50個(gè)結(jié)構(gòu)單體、上百臺大型裝備和上百萬個(gè)樂高積木一樣的零件，在波濤起伏的海況下，以近乎零誤差的要求，集成在不到三個(gè)足球場的局促船舶空間里，再連上超過北京到天津10倍距離的電纜，實(shí)現(xiàn)比占地面積20平方公里的油氣加工廠還要復(fù)雜的功能！
而上述難點(diǎn)和更大的難點(diǎn)相比，又不值得一提。項(xiàng)目人員在翻看巴方提供的資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于此前項(xiàng)目中途擱淺，很多設(shè)計(jì)圖紙均已遺失，各種散料胡亂堆砌……僅其中裝滿80多個(gè)集裝箱的螺絲，就要一個(gè)一個(gè)地挑到什么時(shí)候？
“P67來時(shí)，船身號稱已完成80%，我到現(xiàn)場一看，腦子就宕機(jī)了。合同上說的剩余工作量和現(xiàn)場看到的，完全是兩個(gè)概念。于是我們做了現(xiàn)場的機(jī)械完整性排查。僅設(shè)計(jì)一路，摸查出的肉眼可見的問題，就得有上萬個(gè)。給我們的圖紙也只有過程版，一條船我們自己至少要出兩三萬張。”華斌說。
同時(shí)，P67存在著施工管理混亂、工作界面不清晰、過往完工質(zhì)量不合格等諸多問題。僅P67船體和上部模塊未完工的電器儀表通訊設(shè)備就達(dá)8000多臺，這些設(shè)備分布在5000多個(gè)像迷宮一樣的子系統(tǒng)回路里，很多合同中明確已經(jīng)完工的工作實(shí)際卻未完成，已經(jīng)完工的質(zhì)量卻不合格……
這還只是P67，如果再加上后來的P70呢？想一想就讓人頭皮發(fā)麻。
預(yù)計(jì)虧損的項(xiàng)目何以會“翻盤”
半路接手這樣一個(gè)FPSO項(xiàng)目的“爛攤子”，全世界都沒有先例，海油工程是做了“賠本賺吆喝”心理準(zhǔn)備的，但在國際巨頭們看來，海油工程不僅會賠本，也賺不來“吆喝”，更談不上“翻盤”。網(wǎng)絡(luò)上，也不時(shí)出現(xiàn)“棄船”等悲觀論調(diào)。
“壓力山大”的海油工程，試圖與巴方在共同利益的框架下推動談判，表現(xiàn)出的態(tài)度相當(dāng)于：我們可以“友情支持”，可以“交學(xué)費(fèi)”，可以“頂著壓力上”，但絕不“背鍋”。
為此，巴油FPSO項(xiàng)目總經(jīng)理陶付文曾一年七赴巴西，與巴西國家石油公司和原承包商反復(fù)進(jìn)行溝通，共同摸清P67的真實(shí)情況，同時(shí)專門成立了校核工作小組，針對原承包方遺留的問題逐項(xiàng)展開甄別。
“整個(gè)P67建造過程中僅使用的鋼材量就相當(dāng)于3萬輛小汽車，校核工作量究竟有多大可想而知。”陶付文說。
復(fù)核中，海油工程矯正了電纜清冊、布線圖等處設(shè)計(jì)中存在的3000余項(xiàng)錯(cuò)誤，修正電纜20萬米、儀表用取壓管9276米、管接頭1117個(gè)……為后期的建造環(huán)節(jié)節(jié)省了950萬元的材料成本。
這樣的“掃雷行動”，在巴油FPSO項(xiàng)目不是“一陣風(fēng)”，始終是“進(jìn)行時(shí)”，即便他們會和朋友“反目”。
梁偉是一名機(jī)械完工專業(yè)負(fù)責(zé)人，法比奧是巴方完工調(diào)試業(yè)主代表。2016年1月，二人相識、相交于巴西。等到巴方業(yè)主團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐青島，兩個(gè)人又開始為P67 “戰(zhàn)斗”。
此后這對老友一面做朋友，一面當(dāng)“冤家”。
對梁偉來說，巴油項(xiàng)目機(jī)械完工最大的難點(diǎn)在于工作界面不清晰。他帶領(lǐng)20多人的機(jī)械完工小組每天早出晚歸，按照項(xiàng)目制訂的界面區(qū)分原則，帶著圖紙?jiān)诿詫m似的FPSO內(nèi)部逐項(xiàng)核對。
但當(dāng)梁偉把梳理的問題提交給法比奧確認(rèn)時(shí)，對方卻認(rèn)為這些是海油工程自己的事。梁偉只得一面按計(jì)劃梳理問題，一面將界面不清楚的部分原封不動地保持現(xiàn)狀。
發(fā)現(xiàn)由界面混亂導(dǎo)致的大量問題后，法比奧向項(xiàng)目組發(fā)郵件投訴梁偉。梁偉不慌不忙地將早已梳理好的問題清單提交給項(xiàng)目組，借機(jī)推動問題的解決。最終，業(yè)主同意簽署變更，海油工程按變更合同重新施工的方式合規(guī)合理地規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。
這樣的故事，在巴油FPSO項(xiàng)目并不少見。
通過上下一心、深入細(xì)致的篩查和推動談判，巴油FPSO項(xiàng)目竟從“二手項(xiàng)目”中挖出了超過合同多倍的潛在工作量。“經(jīng)過一輪又一輪艱苦的談判，一次次說服巴方同意追加工作量，我們得以不斷轉(zhuǎn)化‘拖累點(diǎn)’，消減‘虧損源’、攤薄成本，一點(diǎn)一滴積累利潤，將‘預(yù)虧工程’變成‘效益工程’。”陶付文說。
四年“魔鬼訓(xùn)練”到底練出了什么
從2015年5月簽訂項(xiàng)目合同之日起，一場幾乎集中了海油工程所有精英的大會戰(zhàn)，在青島拉開了大幕。
1400多天，1800多個(gè)巴油FPSO項(xiàng)目參與者，他們的故事，足以寫出一本書：項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)理?xiàng)罱?年在家待了不到100天；項(xiàng)目副經(jīng)理高偉每遇困難總喜歡撓頭，原本茂盛的頭發(fā)變得稀少可憐，他索性剃了光頭；質(zhì)量經(jīng)理辛宏光為了工作無法照顧手術(shù)的妻子，一個(gè)月暴瘦20多斤……
四年“魔鬼訓(xùn)練”，到底練出了什么？1800多個(gè)項(xiàng)目參與者，有1800多個(gè)答案。
在華斌看來，巴油FPSO是一個(gè)全新的窗口，通過它，海油工程在FPSO設(shè)計(jì)、建造等方面積累了許多寶貴的新經(jīng)驗(yàn)，并在對標(biāo)“國際一流”中找準(zhǔn)了差距。
“我們在項(xiàng)目運(yùn)行期間，見到了許多過去沒見過或以前很少接觸的新東西。比如防火夾克，相當(dāng)于給每一個(gè)閥門都穿上了防火衣。再比如火炬氣回收裝置。過去，熊熊燃燒的火炬塔常被視作海上平臺的標(biāo)志。但為避免向空中排放廢氣，巴油FPSO項(xiàng)目采用火炬氣回收裝置，使火炬氣無須燃燒排放，重新循環(huán)回到系統(tǒng)中，是一項(xiàng)實(shí)現(xiàn)了正常工況下零碳排放的世界級環(huán)保工藝，非常值得借鑒。
巴油FPSO項(xiàng)目也倒逼海油工程走出舒適區(qū)，到大海里游泳。
“我們從來沒做過船體，所以在要不要接P67船體工作的問題上糾結(jié)了好一陣子，結(jié)果接手時(shí)才發(fā)現(xiàn)，船體也沒那么難。不逼一把自己，你怎么就知道不行？正是這種思維的轉(zhuǎn)變，讓我們后來贏得P70船體市場，實(shí)現(xiàn)了過去想都沒想過的574公斤高壓氣密，以及過去從沒嘗試過的立管平臺等。”華斌說。
這四年，海油工程先后完成了190多項(xiàng)技術(shù)革新和工藝創(chuàng)新，并創(chuàng)新性地應(yīng)用了智能化界面管理系統(tǒng)，借助可視化、數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，掌握了超大型FPSO工程的界面管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了FPSO工程的動態(tài)化、規(guī)范化界面管理，海油工程項(xiàng)目管理水平有了一個(gè)質(zhì)的飛躍……
這些都已是或?qū)⒊蔀槠湮磥怼爸鹇埂贝笮透◇w市場的制勝法寶。
放眼世界，全球FPSO市場已大規(guī)模復(fù)蘇，南美將成為未來五年FPSO市場的主要推動力，而中國正在承接全球油氣模塊建造的轉(zhuǎn)移。
華斌相信，通過巴油FPSO項(xiàng)目的磨礪，通過正在推進(jìn)的圓筒型深水浮體項(xiàng)目企鵝FPSO、中國海油首個(gè)國內(nèi)建造的內(nèi)轉(zhuǎn)塔單點(diǎn)系泊系統(tǒng)流花16-2 FPSO、中國海油第一個(gè)自營深水氣田項(xiàng)目陵水17-2半潛平臺等的“大練兵”，在不久的將來，海油工程一定讓P70拖航儀式上巴方授予的“完工紀(jì)念牌”上的十二個(gè)字，在全球大型浮體市場深入人心，那就是——值得信賴的世界一流總包商。
【責(zé)任編輯：李子紅】
