文章來源：中國航天科技集團有限公司 發(fā)布時間：2020-04-08
3月26日凌晨5點，航天科技集團四院42所最后2輛“點對點”接送滯留省外職工回所的車順利返回。至此，該所21名來自陜西、河南等省的職工安全返崗，接送工作順利完成。
50多天、行程28500多公里，在鄂陜、鄂豫交界以“接力”的形式交付重點型號產(chǎn)品8輛次，出動6批次26輛車赴省內(nèi)外“點對點”接回職工92名……疫情期間，42所車隊的師傅們成了運輸保障線上助力戰(zhàn)“疫”的“逆行者”。
在鄂陜交界地帶，42所運輸隊師傅們將原材料安全交付四院。翁治國 攝
2月16日，全國離漢離鄂通道嚴格管控，湖北襄陽市內(nèi)交通嚴格管制。3天后，某型號產(chǎn)品用原材料要交付四院，而產(chǎn)品運輸?shù)耐ㄐ凶C還沒辦下來。42所車隊的翁治國駕車載著疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、保衛(wèi)處處長翟連昆在襄陽市防疫指揮部、有關(guān)部門、社區(qū)、居委會之間來回跑了十來趟。
產(chǎn)品運輸通行證終于拿到了，但由于車輛不得跨省，42所只能在鄂陜交界的“漫川關(guān)”與四院交接產(chǎn)品。2月19日，經(jīng)過近10個小時、500余公里來回奔襲，車隊師傅徐志勇安全地將原材料交付四院，型號研制所需的關(guān)鍵部件和產(chǎn)品也隨車安全運回42所。
“啟動疫情防控后，汽車隊徐志勇、徐向盤、謝祿松、翁治國等師傅隨時待命出車，保證物資采購、證件辦理、防疫聯(lián)系、復(fù)工協(xié)調(diào)等用車。我們要求20名司機手機24小時開機，有任務(wù)必須立即行動；出任務(wù)必須做到防護到位、安全出車到位。”憑著“兩個必須”，汽車隊隊長武勇把“運輸隊”打造成了“尖刀班”。
3月2日、6日、13日，汽車隊先后出動8輛次，在鄂陜交界的“漫川關(guān)”、鄂豫交界的“構(gòu)林”完成多個批次產(chǎn)品交付任務(wù)。由于交付人手壓減到最低，師傅們既是司機，又是搬運工，方便面始終是他們的正餐。
運輸隊嚴格執(zhí)行“通行證”管理。 席玲 攝
全面復(fù)工在即，可42所仍有100余名職工尚未返回所里。公共交通還沒有全面恢復(fù)，疫情防控仍不能放松，職工返程怎么辦？經(jīng)反復(fù)討論，為確保所里各項工作進度，及早把失去的時間追回來，42所決定結(jié)合各地疫情實際，以“點對點”的方式把在外的職工接回來。
人力資源處處長李洪旭很快梳理出在外職工的健康狀況，按照疫情風險等級制定了“分批次、按區(qū)域、先省內(nèi)后省外”的接送方案。3月15日，一張時間表發(fā)到了武勇的郵箱。3月16日，徐志勇、徐向盤、李飛、張旭、李法軍、黃河分赴宜城、襄州、保康、十堰、丹江口市等地，接回了19名職工；3月17日，出動5輛車，從棗陽、南漳、谷城接回19名職工。3月18日下午4點，徐東接到通知，前往鄧州接人。此時，他去往鄧城方向的通行證當天夜里12點就要到期了，這意味著他無論如何要8小時內(nèi)把人接回來。下午5點徐東出發(fā)，結(jié)果在樊西高速入口堵了5個小時；夜里11點半，接到人立即返程；凌晨1點后，徐東一行安全到家。同一天，為接回遠在恩施、松滋的2名職工，車隊派出李法軍、胡大安、李飛3位司機、2輛車，翻山越嶺來回奔波了一整天。
3月25日，最后一批接送車輛前往陜西和河南。“由于高速嚴重堵車，接到我時已經(jīng)是晚上8點半，凌晨5點才回到宿舍。”被接回來的楊秋秋對師傅們的辛苦感受深切，“這一路，師傅們工作近24小時，吃飯都靠換班，面包就著涼水。”當天，21名省外職工安全到家。
“今年任務(wù)重、時間緊、壓力大，疫情耽誤了近兩個月。現(xiàn)在，49名接回來的職工已上崗，大家都憋足了一口氣，要把疫情耽誤的時間追回來！”42所軍品事業(yè)部黨總支書記蔡克龍說。
【責任編輯：李子紅】
