文章來源：中國交通建設(shè)集團有限公司 發(fā)布時間：2020-05-22
“復(fù)工準許終于批下來了，我們可以大干一場了。”疫情態(tài)勢稍穩(wěn)，中交集團所屬中交一航局浦清高速項目終于“守得云開見月明”，項目經(jīng)理徐永強露出了久違的笑容。
“特殊時期，必須堅持‘里應(yīng)外合’，我們既要協(xié)助外省工人分批返場，更要積極吸納本地工人。”要快速掀起復(fù)工熱潮，必須補足人員缺口，徐永強認識到疫情期間推行勞務(wù)工人屬地化管理的重要性。他迅速找到了幾家合作過的當?shù)貏趧?wù)隊伍，并與當?shù)卣３志o密溝通，工人返場效率明顯提升。一百多名本地工人快速集結(jié)、順利入場，為項目復(fù)工創(chuàng)造條件。
“疫情期間，項目部采取了封閉管理，復(fù)工物資儲備充足，我們信心滿滿。”物設(shè)部管理員宋善科笑著說。考慮到年后物料價格上浮和供應(yīng)不足的風(fēng)險，項目部節(jié)前便與多家合作廠商協(xié)調(diào)溝通，提前供應(yīng)了充足的鋼筋、碎石等原材料，為項目復(fù)工打下了堅實基礎(chǔ)。此外，去年建設(shè)啟用的綜合場站洗砂車間更是在關(guān)鍵時期派上了用場。砂料的“自給自足”，既省去了運輸過程檢查檢疫耽擱的時間，又避免了砂價水漲船高帶來的成本損耗，成為項目復(fù)工的有力保障。
復(fù)工并沒有像徐永強想的那樣一帆風(fēng)順。“終于盼到了復(fù)工的‘通行證’，不能因為征遷問題停滯不前。”原來，通往四工段的唯一施工便道紅線內(nèi)，有一座養(yǎng)雞場。考慮到養(yǎng)雞戶和項目即將掀起大干的需要，徐永強果斷決定適當調(diào)整便道路線。然而，施工車輛穿梭便道，掀起了大量塵土，養(yǎng)雞戶有了意見，表示這會影響小雞的成長。“一百多天不下雨了，即便不過車，雞場的日子也不好過。雖然揚塵只是一部分原因，但咱們不能讓養(yǎng)雞場成為施工沖刺的阻礙，這個隱患必須排除。”在徐永強的指揮下，項目部根據(jù)拌合站除塵裝置的設(shè)計思路，為養(yǎng)雞場量身打造了一套噴淋系統(tǒng)。揚塵得到了控制，施工可以順利開展。
“復(fù)工生產(chǎn)要快更要好。”復(fù)工初期，人員設(shè)備有限，徐永強對施工方案進行了調(diào)整，將醞釀已久的“智慧施工”投入實戰(zhàn)。在路基碾壓施工中，技術(shù)人員將相關(guān)檢測儀安裝到壓路機上，通過軟件系統(tǒng)收集處理信息，隨時隨地監(jiān)測碾壓軌跡、遍數(shù)、壓實質(zhì)量等施工情況。“智慧碾壓的推行，不僅緩解了施工員、測量員外業(yè)的工作壓力，還能保證施工質(zhì)量百分百可控。”說起智慧施工，徐永強來了興致，“我們還計劃在其他工序施工中，多做一些無人化、智能化的嘗試，增強項目應(yīng)對突發(fā)狀況的能力。”
如今，中交一航局浦清高速項目已掀起全面復(fù)工大干熱潮，人員機械設(shè)備投入達到峰值，勞動競賽全線打響。徐永強每天都穿梭在喧囂的施工現(xiàn)場，為“5·20”產(chǎn)值目標奔走忙碌。
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