文章來源：國家電網(wǎng)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-05-31
一場春雪過后，雅魯藏布江兩岸雪峰林立，崎嶇蜿蜒的銀色公路猶如圣潔的哈達(dá)。在這里，云端上的電力天路——藏中聯(lián)網(wǎng)工程正在建設(shè)中。
為保護(hù)脆弱的高原植被，5月28日，位于西藏山南布丹拉雪山海拔4900米處的藏中聯(lián)網(wǎng)配套工程8標(biāo)段N78、N83塔基材料堆放點(diǎn)，施工人員正在用騾馬運(yùn)輸塔材。
兩個(gè)皮膚黝黑的“90”后彝族小伙馬黑列姑和沙馬約補(bǔ)，憋足了一口氣，正合力使勁往騾馬背上裝運(yùn)沉重的塔材。
8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理陳浩、協(xié)調(diào)員關(guān)文斌均來自四川成都供電公司，有多次援藏經(jīng)歷。二人正協(xié)同項(xiàng)目部黨員服務(wù)隊(duì)、工人先鋒隊(duì)隊(duì)員及監(jiān)理人員，在現(xiàn)場督察施工質(zhì)量、安全、環(huán)保和進(jìn)度。
8標(biāo)段，起于擬建沃卡（拉薩）500千伏變電站N52號(hào)桿，止于擬建加查220千伏牽引站，全長44.68千米共84基塔。全線以布丹拉雪山最高點(diǎn)上海拔5260米的N84塔基為分界點(diǎn)，加查側(cè)有51基組塔點(diǎn)位都在原始森林的懸崖峭壁上，平均坡度60~70度，其中兩處塔基幾乎在坡度90度的絕壁上。這是藏中聯(lián)網(wǎng)川藏鐵路拉薩至林芝段配套供電工程9個(gè)標(biāo)段中，平均海拔最高、施工地勢(shì)最險(xiǎn)要、施工條件最艱苦的標(biāo)段。
時(shí)值五月底，平均海拔4500米的布丹拉雪山依然處于冬季風(fēng)期，晝長夜短，氣候說變就變，有時(shí)大雪，有時(shí)冰雹，有時(shí)六級(jí)大風(fēng)。
馬黑列姑說：“遇上大暴雨和冰雹天氣，騾馬都只能低著頭站著，根本無法往前走。風(fēng)最大時(shí)，人在高山上，被吹得直搖晃。”
沙馬約補(bǔ)由于缺氧，晚上總睡不好，白天太陽光又晃得眼睛疼，總流淚。“施工現(xiàn)場已經(jīng)有三個(gè)人患雪盲癥，下山休息了。”他說。
眼下，施工進(jìn)入最后攻堅(jiān)期，最大的困難是翻越布丹拉這座大雪山。騾馬馱著重達(dá)六百多斤的塔材，只能一步一步往前慢慢走，近的塔位步行也要約4小時(shí)。海拔5200米以上的N82~N85塔基在布丹拉雪山頂上，由于積雪太深，根本沒有路，往返至少約8小時(shí)。
為了節(jié)省體力和時(shí)間，施工人員以帳篷為家，住在山頂上。全線施工物資及生活用品，以布丹拉山為界，加查側(cè)52基塔采用索道運(yùn)輸，曲松側(cè)32基塔采用騾馬運(yùn)輸。由于施工點(diǎn)多面廣，為強(qiáng)化項(xiàng)目管控力度，現(xiàn)場管理設(shè)置了班長、安全員、技術(shù)兼環(huán)保、質(zhì)檢員3人骨干班組。
“這里條件艱苦堪稱世界之最！許多施工人員到這里還不到兩天，就撤下去了。”關(guān)文斌說。冰川、雪山，山體陡峭、巖面風(fēng)化，氣候無常，加之嚴(yán)重缺氧、人力降效大等不利因素的疊加，無形中給本區(qū)段線路施工帶來了極大的困難。為了確保人身安全，項(xiàng)目部為施工人員發(fā)放了足量的氧氣瓶、口罩或防塵面罩、墨鏡以及防風(fēng)衣褲或厚厚的羽絨服等。
“人還可以克服，就是騾馬受了很多苦。”馬黑列姑一邊用力在馬背上扎緊塔材，一邊說道。運(yùn)完N78和N83這最后兩基塔的塔材，馬黑列姑就可以回家了，忙碌了許久的他顯得特別興奮。
“6月5日首次放線，7月中旬工程主體完成。”陳浩介紹說。藏中聯(lián)網(wǎng)配套工程8標(biāo)段自2017年6月30日開始動(dòng)工，預(yù)計(jì)投入管理和施工人員約500人次。目前，已有245名施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，完成土建基礎(chǔ)95%，組塔65%。
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