文章來源：《國資報告》雜志 發(fā)布時間：2021-02-18
2020年以來，中國遠洋海運在黨中央、國務院的正確領導下，在國務院國資委的關心指導下，堅決貫徹落實“六穩(wěn)六保”，一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)經(jīng)營，經(jīng)營效益實現(xiàn)了逆勢增長，為實現(xiàn)“兩個力爭”的目標做出了積極努力。
海運連系國運，全球化是海運的先天基因
海運是國內(nèi)經(jīng)濟融入國際市場的先導，是連通全球的重要紐帶和橋梁，是國際貿(mào)易的主要載體，平均只需支付1美元就可以將1噸貨物在海上運輸110英里。具有市場全球化、客戶全球化、雇員全球化和經(jīng)營全球化四大屬性。
2018年12月3日，中遠海運玫瑰輪與中遠海運牡丹輪在巴拿馬運河相遇
市場全球化。2020年全球貿(mào)易量預計為129.5億噸，其中海運貿(mào)易占比達89%，為115.3億噸。全球化促進了人均海運貿(mào)易量的持續(xù)增長，2000年至2019年，全球人均海運貿(mào)易量從1.03噸/年增至1.55噸/年，人均集裝箱海運量則從0.1標準箱/年增至0.24標準箱/年。
客戶全球化。原油進口大國主要集中在美國、歐洲、中國、日本、韓國和印度，集裝箱貨物主要出口至歐美和東南亞，鐵礦石進口國主要是歐洲、中國、日本和韓國。全球谷物海運主要以小麥、玉米和大豆為主，糧食出口國主要是美國、加拿大、巴西、阿根廷、俄羅斯和澳大利亞，占據(jù)著全球谷物交易市場中60%左右的市場份額。
雇員全球化。海運業(yè)是充分競爭的行業(yè)，航運公司參與國際競爭，必須在全球構建服務網(wǎng)絡，必須雇傭當?shù)貑T工，雇員和海員國際化成為基本要素。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會統(tǒng)計，全球五大船員國菲律賓、中國、印尼、俄羅斯和烏克蘭合計貢獻了全球52%的國際海員。
經(jīng)營全球化。當前，全球班輪公司經(jīng)營總部主要分布在丹麥、意大利、中國、法國、德國、日本和韓國。油輪和散運業(yè)集中度較低，油輪公司數(shù)量多且經(jīng)營場所分散，中國、比利時、希臘、沙特、日本、韓國、俄羅斯、美國等均有大中型油輪船東運營；干散貨船公司經(jīng)營總部主要在中國、日本、韓國、德國、挪威、新加坡和希臘等國家，而這些航運公司的經(jīng)營分支機構遍布全球。
人們常用“大風大浪、大進大出、大起大落、大喜大悲”來形容海運業(yè)的周期性變化。在大風大浪上，航運經(jīng)營常常面臨不小風險，中國遠洋海運每天有100多艘船舶進出世界各港口，有近50艘船舶進出狹水道，有30多艘船舶航行于防海盜高風險區(qū)域等，每年受臺風影響的船舶在1000艘次以上；在大進大出上，海運貿(mào)易量占全球貿(mào)易量的89%，中國遠洋海運每年承運內(nèi)外貿(mào)集裝箱量1380萬標準箱；在大起大落上，金融危機爆發(fā)前，反映干散貨運價的BDI指數(shù)最高達11793點，最低跌至290點；在大喜大悲上，市場的巨幅波動直接帶來收益的大漲大跌。
重組以來，中國遠洋海運不斷發(fā)展壯大，即使面對百年一遇的疫情和歷史罕有的經(jīng)濟衰退，也取得超預期的業(yè)績。4年來營業(yè)收入年均增長8.3%，資產(chǎn)由重組前的5930億元增至目前的8553億元；到2020年11月，營業(yè)收入利潤率9.2%，凈資產(chǎn)收益率為7.2%；通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局推動結構調(diào)整，實現(xiàn)了以航運為核心的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，非周期性資產(chǎn)占總資產(chǎn)比重為52%；境外資產(chǎn)占總資產(chǎn)比重為57%，境外收入占比為59%，境外利潤占比為52%。
肩負強國使命，集團全球化取得積極成效
習近平總書記強調(diào)指出，“經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國”。2020年，中國遠洋海運之所以能夠在大風大浪中實現(xiàn)逆勢增長，與牢記航運強國使命，深耕全球化經(jīng)營密切相關。
（一）堅持優(yōu)化全球布局
2016年新集團重組后，我們加快全球航線網(wǎng)絡布局和港口布局，先后入股國內(nèi)外多個港口碼頭，持續(xù)做強做優(yōu)做大航運主業(yè)，已成為全球最大的綜合航運企業(yè)和全球最大的碼頭運營商。目前，我們控制經(jīng)營船隊1395艘、1.11億載重噸，在海外有十大區(qū)域公司，設有1050家分支機構，全球投資經(jīng)營碼頭58個，經(jīng)營263條集裝箱國際航線，覆蓋160個國家1500多個港口，承運鐵礦石、鋁土礦、煤炭、糧食、原油、LNG等多種大宗商品，用全球1/18的運力承運了全球1/10的海運貿(mào)易量，形成了全球的網(wǎng)絡服務優(yōu)勢與品牌優(yōu)勢。我們充分利用完善的海外網(wǎng)絡，積極發(fā)揮完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，通過定制化服務，采用海鐵聯(lián)運、水水中轉等運輸方式，在全球開展端到端服務，為客戶提供全程物流解決方案。集團承擔的空客項目已承運522架次；特斯拉項目自2019年10月開始，已承運8.9萬標準箱。
（二）堅持深化合作共贏
通過全球聯(lián)盟合作實現(xiàn)利益扭抱。2016年，集團所屬中遠海運集運、香港東方海外、法國達飛輪船、臺灣長榮海運組成全球最大航運聯(lián)盟——海洋聯(lián)盟。目前，海洋聯(lián)盟投入運力規(guī)模為385萬標準箱，每周從遠東到美國20組航線、到歐地11組航線。我們通過聯(lián)盟積極拓展第三國市場和新興市場。通過抱團出海強化央企海外合作。2020年以來，我們?yōu)橹袊⒅袊汀⒅袊Ｓ汀⒅谢瘓F等客戶運輸了8381.6萬噸原油和成品油，為中國寶武、鞍鋼等客戶承運鐵礦石2815萬噸，為華潤集團、國家能源集團、國投、中國華能等客戶承運煤炭2928萬噸。我們還與中鋁集團、國家電投分別開發(fā)了幾內(nèi)亞鋁土礦項目，2019年12月15日，中鋁集團幾內(nèi)亞項目啟動了首船裝運。
（三）堅持推動全球收購
通過收購香港東方海外，集裝箱船隊規(guī)模實現(xiàn)跨越式發(fā)展。2018年，我們聯(lián)合上港集團、國投等企業(yè)共同完成對東方海外的要約收購，集裝箱船隊規(guī)模超過300萬標準箱，成為全球第三大班輪公司。為了充分體現(xiàn)收購實效，我們采用不同的制度體系，提出“六個保留”的承諾，即：保留東方海外獨立品牌經(jīng)營、保留東方海外上市公司地位、保留東方海外總部在香港運營、保留東方海外治理結構和管理制度、保留東方海外管理團隊和全球服務網(wǎng)絡、保留東方海外薪酬福利體系。收購完成后，中遠海運集運和東方海外共同推動雙品牌戰(zhàn)略，利用OOCL品牌擴大船隊規(guī)模、拓展新興市場，截至目前，投資回報率達33.8%。收購香港勝獅貨柜，造箱規(guī)模大幅提升。2019年，集團收購勝獅貨柜，成為全球第二大集裝箱制造商。2020年，集裝箱用箱緊張，我們充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在滿足集團自身用箱需求的同時，積極服務其他航運公司，共同保障我國進出口。收購新加坡高昇物流，實現(xiàn)海外上市公司轉型升級。2017年我們收購高昇物流后，通過將物流資產(chǎn)置換進入中遠海運國際（新加坡），打造了東南亞物流概念股，激發(fā)了海外上市公司活力。
NOATUM瓦倫西亞集裝箱碼頭
（四）堅持踐行 “一帶一路”
我們堅持“義利并舉，以義為先；多予少取，先予后取，只予不取”的義利觀，積極助力“一帶一路”建設。以碼頭為支點，以航線為紐帶，以綜合物流為延伸，逐步構建了“點、線、面”全球網(wǎng)絡運輸體系，為沿線國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)交往搭建起一座橋梁。目前，我們在“一帶一路”沿線累計投資608億元人民幣，投資碼頭18個，航線189條，箱位達到200萬標準箱，占比65%。“一帶一路”沿線的油品、干散貨海運量每年分別在6500萬噸和4000萬噸以上。值得一提的是，2008年我們?nèi)牍杀雀郏?016年全面收購比雷埃夫斯港務局，接手比港以來，比港集裝箱吞吐量從68萬標準箱提升至2019年的565萬標準箱，經(jīng)營效益從虧損621萬歐元提升至2019年實現(xiàn)利潤8135萬歐元，全球排名從第93位躍升至第25位，并在2019年超越瓦倫西亞港成為地中海第一大港。習近平總書記2019年在視察比港時強調(diào)“百聞不如一見，中國倡議的‘一帶一路’，不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現(xiàn)實”。
（五）堅持聚焦文化引領
中國遠洋海運近2萬名海外員工，97%以上是外籍員工，他們來自不同的國家、不同的民族，有著不同的宗教信仰。我們注重合規(guī)管理，充分尊重當?shù)胤煞ㄒ?guī)，強調(diào)依法依規(guī)，不把國內(nèi)的做法簡單照搬到國外。注重“求同存異”，尊重差異、包容差異，做到“入鄉(xiāng)隨俗”。東方海外、勝獅貨柜、高昇物流收購后，強調(diào)融合、整合，而不是取代，用“融”和愛心文化，使職工融入中遠海運大家庭。注重以人為本，舉辦國際化人才專題培訓班，培養(yǎng)海外優(yōu)秀精英，并將能力強、業(yè)績優(yōu)的外籍員工提拔到高級管理崗位。注重典型引領，發(fā)揚評選“洋勞模”的傳統(tǒng)，這對外籍員工有很大示范帶動作用。注重履行社會責任。通過比港加強中希文化合作交流，每年慈善捐助30萬歐元；積極援助颶風受災國家，為颶風受災國家捐款1650萬元。疫情期間，集團還先后42批次向20多個國家的海外客戶、合作機構及當?shù)厣鐓^(qū)捐款捐物，得到了國際社會的廣泛贊譽。
參與構建新發(fā)展格局，助推全球化發(fā)展
中國遠洋海運將認真貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會，以及中央經(jīng)濟工作會議精神，全力打造全球綜合物流供應鏈服務生態(tài)，以高質量發(fā)展為“十四五”開好局。
一是積極參與構建新發(fā)展格局，不斷提升服務高水平對外開放的能力。我們將立足國內(nèi)大循環(huán)，構建服務國家戰(zhàn)略的現(xiàn)代物流體系。聚焦新興市場、區(qū)域市場、第三國市場，努力實現(xiàn)全球承運向承運全球的轉變。二是深化產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，努力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。我們將全方位、多層次與產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴開展戰(zhàn)略合作。將以央企成功合作項目為范本，發(fā)揮全球物流供應鏈優(yōu)勢，繼續(xù)深化與央企兄弟單位的合作，共同開拓市場，共同打造產(chǎn)品，重點抓住“一帶一路”建設形成的新商機、新需求。三是聚焦打造世界一流，不斷提升行業(yè)領先能力。著重抓好三個領軍、三個領先，即：努力成為在國際資源配置中占主導地位的行業(yè)領軍企業(yè)，引領全球行業(yè)發(fā)展的行業(yè)領軍企業(yè)，在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有話語權和影響力的行業(yè)領軍企業(yè)，實現(xiàn)效益領先、效率領先、品質領先。四是落實國企改革三年行動，不斷激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。全力以赴抓好三年行動落實落地，著力用好改革“工具包”，切實提高效率，激發(fā)活力。五是強化數(shù)字化變革，不斷提升賦能全球化發(fā)展能力。我們將加大航運區(qū)塊鏈聯(lián)盟——GSBN在港航業(yè)的深度應用，加大5G港口推廣力度，不斷提升全球化發(fā)展效率。六是堅守底線思維，不斷提升防范化解重大風險能力。著力強化風險預見和預判，強化合規(guī)管理。
中國遠洋海運將始終以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，積極參與構建新發(fā)展格局，深入實施國企改革三年行動，深化全球化發(fā)展，把好舵、定好錨、揚起帆、擰成繩，以優(yōu)異成績迎接建黨100周年。（中國遠洋海運集團有限公司黨組書記、董事長 許立榮）
