【美麗中國長江行①】中國汽研：為汽車安全打分
文章來源：新聞中心 發(fā)布時間：2018-05-14
2018年4月26日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在武漢主持召開深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會，圍繞新形勢下推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展做出重大戰(zhàn)略部署，以正確把握“五個關系”為長江經(jīng)濟帶未來的發(fā)展指明了方向，明確提出以長江經(jīng)濟帶發(fā)展推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
近20年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體技術水平顯著提升，也已基本形成了自主研發(fā)能力，不斷取得各領域的重點突破，初步掌控了部分關鍵技術，對前沿技術也有所布局。然而，由于我國汽車工業(yè)起步較晚、基礎薄弱，我國尚不是汽車強國。為了滿足消費者對汽車安全、智能、舒適、健康的高品質(zhì)要求，2010年，中國汽車工程研究院股份有限公司重點實驗室圍繞汽車噪聲振動、汽車主被動安全以及汽車電子控制三個方面開展深入研究，該實驗室是長江經(jīng)濟帶唯一的汽車領域企業(yè)國家重點實驗室。中國汽車工程研究院股份有限公司始建于1965年3月；2003年，劃歸國務院國資委管理；2006年，與中國通用技術（集團）控股有限責任公司聯(lián)合重組，成為其全資子企業(yè)；2010年11月，整體變更設立為中國汽車工程研究院股份有限公司。
中國汽車工程研究院股份有限公司
“我是安全保衛(wèi)員”
“噪聲振動和安全是自主品牌和國外品牌差距最大的技術短板，是乘用車品質(zhì)的集中體現(xiàn)，也是消費者最關注和最易感知的性能。”汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室主任鄧兆祥介紹，目前，實驗室著重在汽車噪聲振動（NVH）性能分析與控制、汽車被動安全技術以及汽車主動安全與電子控制技術三個研究方向開展工作。
以“汽車NVH性能分析與控制”研究為例，汽車NVH是世界各國共同關注的問題，也是國內(nèi)汽車行業(yè)與國外差距最大的技術領域，是嚴重制約中國汽車發(fā)展的瓶頸。重點實驗室根據(jù)汽車用戶不僅要求噪聲低，還日益追求聲音品質(zhì)感等具體趨勢變化，在聲學材料、新能源汽車噪聲評價方法、NVH性能衰退機理等基礎領域潛心研究，重點發(fā)展了三缸機振動抑制、排氣系統(tǒng)開發(fā)專家系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)低噪聲設計方法、瞬態(tài)異常噪聲與異響診斷控制等技術，形成一批科研成果和專利技術，近年來多次獲得省部級科技獎勵。
近五年，實驗室承擔各類科研課題200余項、課題經(jīng)費近10億元，申請專利100余項，形成國家及行業(yè)標準近50項，獲得各級獎項近50項。實驗室研究成果全面應用于長安、北汽、東風、比亞迪等數(shù)十家整車企業(yè)和零部件企業(yè)。實驗室“低噪聲、高安全”技術的突破，對提升我國自主品牌汽車核心競爭力起到重要作用，有力支撐了我國汽車行業(yè)技術的發(fā)展。
“我是人才聚集地”
發(fā)展是第一要務，人才是第一資源。想要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就要有高精尖的人才隊伍做支撐。
鄧兆祥介紹，實驗室擁有一支由固定研究人員和流動研究人員組成的高水平研究團隊，其中博士和碩士占75%，高級職稱研究人員達50%，且擁有國家及省部級人才近20人。優(yōu)秀的人才隊伍為實驗室的研究工作提供了保障。
與此同時，實驗室始終貫徹國家重點實驗室“開放、流動、聯(lián)合、競爭”的宗旨，實驗室積極開展與國內(nèi)外著名大學、研究院所、汽車名企的學術交流與合作，與美國西南研究院、德國FKFS公司、日本汽車研究所等國外著名汽車研究機構(gòu)建立了長期合作關系，聘請法國雷諾汽車NVH首席專家Charles Zhang等入室參與合作研究。這些國內(nèi)外產(chǎn)學研開放合作研究，對實驗室研究水平提升起到了推動作用。
讓行業(yè)標準發(fā)出中國聲音
行業(yè)標準的制訂，意味著一個行業(yè)的規(guī)范與成熟，為行業(yè)的發(fā)展提供了必要的依據(jù)，也是行業(yè)走向世界舞臺的必經(jīng)之路。
近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，制定行業(yè)標準成為實驗室的重點工作之一。目前，實驗室與保險行業(yè)跨領域進行合作，建立并發(fā)布了“中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI)測試評價規(guī)程”。中國保險汽車安全指數(shù)從消費者立場出發(fā)，開展耐撞性與維修經(jīng)濟性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全性四個方面進行測試評價。以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，從汽車消費者和保險的角度客觀評價車輛的安全特征及使用經(jīng)濟性。未來，汽車保險費用的計算基礎有望從單一車價走向價與車的全方位考量。
此外，基于全球知名的智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)，實驗室建立并發(fā)布了“中國智能汽車指數(shù)評價體系”，率先開展國內(nèi)汽車行業(yè)在該領域的標準研究，打造了一個中立、公正、專業(yè)、權(quán)威的智能汽車測試評價平臺，為消費者買車用車提供權(quán)威參考，從而為引領智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康發(fā)展起到了積極作用。（國務院國資委網(wǎng)站 唐斕）
【責任編輯：王莉】
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